• – Dopravce Pobieda měl po inspekci v české Ostravě letět na „humanitární“ let. Plavba byla zamítnuta – řekl Piotr Samson, předseda Úřadu pro civilní letectví Sejmu
• Polsko za účasti naší jaderné agentury a ministerstva zahraničních věcí souhlasilo s přepravou paliva z Moskvy do jaderné elektrárny na Slovensku. Varšava dala tomuto spojení zelenou už podruhé. Dříve se spojení s pohonnými hmotami na trase Moskva-Bratislava uskutečnilo 1. března
• Z informací Úřadu pro civilní letectví vyplývá, že sankce proti Rusku snížily provoz do Polska téměř o 40 %. Státní rozpočet bude prodělávat. Možná dokonce 30-40 milionů PLN za čtvrtletí
• Další důležité informace naleznete na domovské stránce Onetu. Pokud si nechcete nechat ujít žádné důležité novinky – přihlaste se k odběru náš newsletter

Polské nebe pro ruská letadla je teoreticky téměř tři týdny uzavřeno. K podobnému opatření se rozhodly také všechny země Evropské unie. Zvláštní předpis na toto téma vydala také Evropská komise. Je to trest za ruský útok na Ukrajinu.

Stroje země v čele s Vladimirem Putinem však z našich hlav úplně nezmizely. Pravidla EU umožňují výjimky. Jde mimo jiné na humanitární lety. Rusové tento status zneužívali od samého počátku.

– Dopravce Pobieda měl po inspekci v české Ostravě letět na „humanitární“ let. Plavba byla zamítnuta. Navíc se ukázalo, že letadlo je registrováno na Bermudách, které zavedly své sankce, takže tento let se nemohl uskutečnit ani z tohoto důvodu – řekl Piotr Samson, prezident Úřadu pro civilní letectví.

Šlo o loupež, ke které mělo dojít včera.

Zbytek textu je pod videem.

Souhlas s Atomem

Jak ale uvádí Onet, ruským aerolinkám se od vypuknutí války na Ukrajině podařilo získat takový souhlas dvakrát.

2. března odstartoval letoun Rossija-Airlines z Moskvy-Šeremetěva a přeletěl přes Polsko do Sofie. Letadlo se o den později vracelo z Bulharska do ruské metropole. Lot měl „humanitární“ status. Částečně se také odehrál v polském vzdušném prostoru.

3. března uskutečnil „humanitární“ let Aeroflot z Moskvy do Budapešti. Stroj se z maďarské metropole vrátil 4. března. Jak maďarské ministerstvo inovací a technologií informovalo Polsko, stav letu „potvrdilo ruské velvyslanectví v Budapešti“ i maďarské ministerstvo zahraničí.

Lety z Bulharska a Maďarska se uskutečnily se souhlasem polských úřadů. Úředníci v Budapešti a Sofii informovali Varšavu, že mají „humanitární“ nebo „repatriační“ povahu. Až na to, že repatriace nemá nic společného s návratem z dovolené. Jde o návrat občanů dané země trvale žijících v zahraničí s úmyslem usadit se ve své vlasti.

Záležitostí se zabýval parlamentní podvýbor pro leteckou dopravu.

– Existují konkrétní pokyny o tom, co jsou humanitární lety. Nešlo o lety z konfliktní zóny nebo oblasti pokryté válkou nebo přírodní katastrofou. Byly to prázdninové a nákupní lety pro Rusy, na které by se měly vztahovat sankce. Být oklamán i maďarskou nebo bulharskou stranou není omluva a tato situace se nemůže opakovat – řekl poslanec KO Michał Szczerba, který předtím provedl kontrolu na Úřadu pro civilní letectví.

Prezident Úřadu pro civilní letectví argumentoval tím, že dokazování, že daný let má humanitární charakter, je povinností země žádající o povolení k letu a že na celý proces dohlíží Evropská komise a Eurocontrol.

Oblečení z Jekatěrinburgu

Od spojení z Maďarska a Bulharska nezískal žádný „humanitární“ let polské schválení. Úřad pro civilní letectví rovněž zamítl žádost mimo jiné o zpáteční let pronajatého letadla z Moskvy-Pulkow do španělského letoviska Castellon-Costa Azahar, vrácení stroje v německé opravě v Norimberku nebo převoz Airbusu H -130 vrtulník z Varšavy do Pskova poblíž hranic s Estonskem.

Na další závěry se však stále čeká. Jde například o nákladní let s nákladem oblečení z Jekatěrinburgu na Uralu do Budapešti, který by se uskutečnil v dubnu.

Polsko za účasti naší jaderné agentury a ministerstva zahraničních věcí souhlasilo s přepravou paliva z Moskvy do jaderné elektrárny na Slovensku. Varšava dala tomuto spojení zelenou už podruhé. Dříve se spojení s pohonnými hmotami na trase Moskva-Bratislava uskutečnilo 1. března.

Podobný „nouzový“ let se uskutečnil 3. března na trase z Moskvy-Domodědova do českého Brna. Znovu ji obsluhovaly linky Volha-Dněpr. Opět šlo o materiály potřebné pro jadernou elektrárnu – tentokrát v českých Dukovanech. Češi zase požádali o povolení k letu. Soubor se zpracovává.

Namísto další vstupují do sankcionovaných ruských linií. Jedná se především o Turkish Airlines, Air Serbia, Arménie a čínské aerolinky ze Sichuanu, které legálně létají přes Polsko do Ruska. Od 26. února do 12. března to bylo přesně 377 takových spojů.

Je to dáno tím, že například srbská vláda zaujala ke konfliktu neutrální postoj a nezavedla jej trestypod tlakem EU (Srbsko je kandidátem na členství v EU). Národní dopravce Air Serbia udržoval trasy s Ruskem, které nemohou provozovat letecké společnosti ze zemí EU.

Rusové tak mají možnost létat do Evropy (cesta do EU sama o sobě pro ně není zakázána, jinak by ale museli přestupovat v Turecku nebo v oblasti Perského zálivu). Původně měla Air Serbia od vypuknutí války podle zdrojů Bloombergu minimálně zdvojnásobit kapacitu letů do Moskvy a Petrohradu. Nakonec se je ale úřady země rozhodly – ​​pod tlakem Západu – omezit.

Z informací Úřadu pro civilní letectví vyplývá, že sankce proti Rusku snížily provoz do Polska téměř o 40 %. Státní rozpočet bude prodělávat. Možná dokonce 30-40 milionů PLN za čtvrtletí.

– To bude možné ověřit po skončení celé krize, války. Velká část polského vzdušného prostoru je vyloučena z použití z vojenských důvodů, pro potřeby spojeneckých zemí a protivzdušné obrany Polské republiky, uvedl Janusz Janiszewski, úřadující prezident Polské agentury pro letové navigační služby Sejmu.

Jsme rádi, že jste s námi. Přihlaste se k odběru newsletteru Onet a získejte od nás ten nejcennější obsah