Každý, kdo si objedná své balíky přes GLS v Postupimi a Berlíně, bude od jara 2024 dostávat svou poštu z nejmodernějšího logistického centra GLS v Německu. , regionální ředitel GLS pro východní Německo. Zmiňuje třípatrový pásový systém v průmyslové oblasti Potsdam-Süd, na kterém musí být balíky přepravovány plně automaticky od vykládky až po nakládku.

Poskytovatel balíkových služeb General Logistics Systems (GLS) Germany od září plní nově postavenou halu v Drewitz. První kancelářský nábytek sedí na čerstvě položeném koberci a zářivě oranžový třídicí systém je téměř kompletně smontován.

Před rokem zahájil investor, realitní developer a vlastník Aurelis Real Estate stavební práce na hale o rozloze 9200 metrů čtverečních. Jednatel Aurelis Joachim Wieland v pondělí symbolicky předal klíč nájemci na dalších 15 let a pozval lidi na první prohlídku. Zde si můžete udělat představu o tom, jak bude třídění a doručování balíků vypadat v budoucnu: rychlejší, efektivnější, udržitelnější.

Každý den se musí vytřídit 250 000 balíků

Středobodem je třípatrové třídicí zařízení. Kamiony a dodávky mohou projet celkem 170 branami. Po ručním vyložení je třídění téměř zcela automatické. Každý balík má své místo na sklopných podnosech, je naskenován a transportován na příslušný dopravní pás k nakládce.

Pouze balíky, které jsou příliš velké nebo příliš těžké, se musí třídit ručně na dopravním pásu v přízemí. Týká se to zhruba 15 procent. Zaměstnanci jsou požádáni, aby naložili dodávky nebo nákladní automobily na konci dopravníkové trasy.

© Ottmar Winter PNN/Ottmar Winter PNN

„Úroveň automatizace je pro nás nová oblast,“ říká Pouyan Anvari. V současné době neexistuje žádný systém s touto technologií a velikostí na žádném místě GLS v Německu. Každý den se tam musí roztřídit a odeslat 250 000 balíků. Váš cíl: domácnosti v Postupimi, Berlíně a metropolitním regionu i východní Evropě.

© Ottmar Winter PNN/Ottmar Winter PNN

Musí se zkrátit rozvozové trasy především do Polska, ale také do Česka a Maďarska. „Tato lokalita bude důležitým uzlem pro pohyb zboží mezi západní a východní Evropou,“ řekl Karl Pfaff, výkonný ředitel GLS-Germany, při slavnostním zahájení v říjnu 2022.

Výhody pro Postupimany a Berlíňany

Dříve GLS dodávala do Postupimi z balíkového depa Nuthetal a do Berlína z depa Großbeeren. Výhoda nového systému třídění: „Rychlejší technologie třídění umožňuje odesílatelům dodat později. » To znamená, že i pozdní objednávky se k zákazníkům dostanou rychleji. Dodávky jsou naloženy mezi 7 a 8:30 a poté dodány do metropolitní oblasti.

© Ottmar Winter PNN/Ottmar Winter PNN

Další rozdíl: „Chceme odtud dodávat elektřinu do Postupimi a Berlína. Pro Postupim a Berlín plánujeme začít se 45 elektrickými vozidly. » Vozový park dodávek, který má v současnosti dojezd až 100 kilometrů, se má postupně rozšiřovat. Jsou „tankovány“ během nakládání a vykládání balíků „bez dalších ztrát času“, upřesňuje Anvari. Protože elektronická nabíjecí infrastruktura bude instalována přímo ve dveřích. Zpočátku je plánováno 40 dobíjecích stanic, upřesňuje Anvari. Celkem jich bude 70 včetně dobíjecích stanic pro osobní a nákladní auta zaměstnanců.

© Ottmar Winter PNN/Ottmar Winter PNN

Elektrické dodávky a solární energie

GLS se stále více zaměřuje na udržitelnost v logistickém centru Postupimi. Na střeše je instalován fotovoltaický systém. V budoucnu bude 1000 metrů čtverečních kancelářských ploch napájeno solární energií. Energií třídícího systému a elektronických nabíjecích stanic je zelená elektřina, upřesňuje Pouyan Anvari. V současné době jsou na místě plánovány tři trafostanice. Podlahové vytápění je vytápěno dálkovým vytápěním, dešťová voda se shromažďuje jako požární voda a pro zalévání zeleně. Kromě toho je řízení osvětlení efektivní, říká Gerald Glauerdt, COO společnosti GLS Germany.

© Ottmar Winter PNN/Ottmar Winter PNN

Stavební firma Bremer, která halu postavila z prefabrikovaných betonových prvků, postavila také 320 metrů dlouhou a 11 metrů vysokou protihlukovou stěnu.

Žádná dopravní omezení se neplánují

Pouyan Anvari, regionální ředitel GLS, nevidí kvůli novému logistickému areálu žádné narušení provozu. Kamiony by rychle dorazily na dálniční křižovatku Potsdam Süd. „Kamiony nebudou projíždět obytnými oblastmi,“ říká s tím, že balíky jsou doručovány hlavně v noci, a proto kamiony nebudou zasahovat do tradičního silničního provozu.

Dopravci GLS doručují balíky během dne. Cesta do centra Postupimi je rychlá. Dodávky do Berlína musí být prováděny po federálních dálnicích, nikoli po Avus nebo berlínské městské dálnici. „V budoucnu bude celá Postupim a většina Berlína zásobována odtud,“ říká Pouyan.

Za tímto účelem bude uzavřeno balíkové depo v Nuthetalu a bude zmenšeno skladiště v Großbeeren, které zásobuje především Berlíňany. „Zachováváme všechna pracovní místa,“ řekl Anvari. Zaměstnanci z obou pracovišť budou ubytováni na téměř 400 pracovních stanicích v Postupimi-Drewitz. Mezi nimi zůstává otevřených kolem stovky pozic, zejména v obchodním a technickém sektoru.

I když Pouyan Anvari říká, že ve všech oblastech existují problémy s kvalifikovanou pracovní silou, je ohledně lokality Potsdam-Drewitz optimistický: výběr lokality, moderní technologie a moderní kanceláře jsou vědomým rozhodnutím s cílem najít zaměstnance a udržet si je v sektoru. dlouhodobý. Zahájení provozu nového logistického centra se očekává v dubnu 2024.