Motor 1,4 l TSI

Zejména proto, že podvozek neškodí zádům cestujících. Superb je první Škoda dostupná s adaptivními tlumiči na přání (příplatek 910 eur). Rozdíly mezi jednotlivými jízdními režimy se projevují i ​​na zádi. Ve sportu téměř 1400 kilogramů vážící Čech na zadní nápravě reaguje pevněji a také méně šetrně. Jakmile zvolíte komfortní režim, dobře naladěný podvozek vyhladí případné nerovnosti. Pokud vezmete volant do ruky, dojem se stane pevnějším: při sportování vám Superb stáhne svaly: reakce na plyn je bezprostřednější, řazení rychlejší, řízení přímější a tlumiče pevnější. To znamená, že Superb, který není zrovna uhlazený, se umí v zatáčkách ambiciózně obcházet. Rozvor 2,84 metru je znát jen jistou pomalostí v táhlých zatáčkách. Ale na druhou stranu to jde ruku v ruce s předvídatelným a dobrosrdečným jízdním chováním. Teprve pozdě začíná Superb škrábat přední kola a tlačit se ke kraji vozovky. Standardní ocelové šasi také dobře vypadá a snadno absorbuje tvrdé nárazy. Kolébání lze zaznamenat pouze v dlouhých po sobě jdoucích vlnách pořízených při rychlostech na dálnici.

Motor 1,4 TSI s výkonem 110 kW / 150 k je více než schopný díky maximálnímu točivému momentu 250 Nm a umožňuje také dynamický styl jízdy. Zrychlení na 100 km/h dosáhne z klidu za 8,6 sekundy a maximální rychlost je 220 km/h. Benzinový motor občas ukrojí dva ze svých čtyř válců a dosahuje tak spotřeby 4,8 litru na 100 km. Jednotka se vesele točí a kope i při nízkých otáčkách. Zarážející je, jak akusticky nenápadně motor odvádí svou práci. To platí i pro 2.0 TDI s výkonem 140 kW / 190 k, který sprintuje za 7,7 s a dokáže vyvinout rychlost až 235 km/h. Ve spojení se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou funguje Superb sebejistě. I toto potěšení však stojí minimálně 34 290 eur.

Jednoduše chytré

Aby se český sedan střední třídy mohl měřit s konkurencí, bylo vozidlo výrazně vylepšeno také v oblasti asistenčních systémů: Superb má poprvé asistenta v dopravní zácpě, který uleví řidiči při zastavování a rozjezdu. provozu automatickým zrychlováním, brzděním a korekcí pohybů řízení. Novinkou je také varování před mrtvým úhlem a maskovaná bi-xenonová dálková světla, která při rozsvícených světlometech od paprsku odečítají vozidla jedoucí před vámi a protijedoucí vozidla. Škoda Superb bude v prodejnách dostupná od 13. června. Zákazník si může vybrat mezi pěti benzinovými motory a třemi naftovými motory. Při uvedení na trh je k dispozici šest motorů, ostatní motory budou přidány v polovině a na konci července, stejně jako kombi, které oslaví svou premiéru na IAA. Benzínové motory mají výkon 125 až 280 koní. Tři vznětové motory 1,6 a 2,0 litru produkují 120, 150 a 190 k. Vrcholem spotřeby paliva bude verze Green Line, která by měla potřebovat pouze 3,7 litru na 100 kilometrů.

Zpráva o jízdě na Škodě by nebyla úplná bez zmínky o obrovském kufru. Ani zde tomu není jinak: zavazadlový prostor má při sklopených opěradlech objem mezi 625 litry a 1 760 litry. Nakládací hrana je však poměrně vysoká a do poklopu musíte nejprve naložit zavazadla. V kombíku bude pouze dvojitá ložná podlaha. Pokud se stisknutím tlačítka sklopí opěradla zadních sedadel dopředu, dojde také k citelnému schodu. Škoda samozřejmě bez deštníku nefunguje. V novém Superbu jsou dokonce dva: jeden ve dveřích řidiče a jeden ve dveřích spolujezdce. Česká pobočka Volkswagenu má ostatně pověst Simply Clever, kterou je třeba držet. I proto je Superb vybaven některými chytrými detaily: zejména zásuvkou 230 V s USB portem, tzv. cargo elementy, které se pomocí suchých zipů připevňují na dno kufru a zajišťují například palivové nádrže. vodu, aby se nehýbaly tam a zpět.

Všechny příspěvky označené Škoda