Jedna věc je vždy ve specifikacích každé Škodovky. Totiž velikost modelu přesahuje obvyklou velikost segmentu. Škoda Superb Combi tento požadavek s délkou 4,86 ​​metru jednoznačně splňuje, přesto je poražena sedanem, který má 0,7 milimetru. je delší. Proto se klaustrofobické povahy nemusí bát Lademeistera, kterého si v Německu vybralo 92 % kupujících. V Superbu Combi je stále dost místa. Řidiče sportovních vozů překvapí vysoký posaz vpředu, ale i vysocí lidé mají dostatek prostoru, aby získali dobrý přehled a připadali si skoro jako v SUV v Česku.

Interiér zaujme pevnou povrchovou úpravou a pěnou vyplněnými plochami, které jsou umístěny i na středové konzole a umožňují tak pohodlnější odpočinek nohou. Integrace smartphonu funguje hladce přes Bluetooth nebo Apple CarPlay nebo Android Auto. Infotainment přibližuje Superb ještě více Passatu s 9,2palcovým kapacitním dotykovým displejem a digitálním kokpitem.

Svou roli hrají asistenční systémy: nový adaptivní tempomat automaticky udržuje odstup od vpředu jedoucího vozidla až do rychlosti 210 km/h. S asistentem pro jízdu v jízdním pruhu a rozpoznáváním dopravních značek můžete jet vpřed uvolněně. Míra vyspělosti techniky se odráží v rychlejším pohybu kolon po dálnici. Škoda Superb Combi jede plynule a reaguje na rychlostní limity, aniž by vás tlačila v sedadlech nebo způsobovala pověstné třesení hlavy. Systém varování před mrtvým úhlem nyní sleduje vozidla na vzdálenost 70 metrů a asistent nouzového brzdění zpomaluje v případě hrozící srážky s chodci. Skutečným vrcholem je Emergency Assist, který bude k dispozici od poloviny roku 2020: pokud dojde k nouzové situaci a řidič již není schopen ovládat vůz, automaticky řídí vozidlo kontrolovaným způsobem s přihlédnutím k provozu v druhým směrem. koleje na okraj silnice a zastaví to tam.

Pokročilejší diesel

Celé to podporuje standardní LED osvětlení, které lze volitelně upgradovat na variantu Matrix. Toto je nejvýraznější vnější funkce, protože optická retuš je zvládnutelná. Mřížka chladiče je o něco větší a navazuje přímo na světlomety a vzadu, Škoda také následuje trend chromových lišt, na které navazují zadní full LED světla. Zavazadlový prostor má objem 660 až 1 950 litrů se sklopenými opěradly zadních sedadel, zejména proto, že ložná plocha je také rovná.

Vyspělý diesel VW generace Evo slaví premiéru v Superbu. Dvoulitrový motor splňuje emisní normu Euro 6d-temp, poskytuje výkon 110 kW / 150 k a maximální točivý moment má k dispozici již při 1700 ot./min. Jak název napovídá, jednotka je dalším vývojem z rodiny motorů EA 288. Vnitrostátní rychlosti je dosaženo po 9,2 sekundách a maximální rychlost je 212 km/h. Vylepšen byl mimo jiné výfukový systém, klikový mechanismus, kliková skříň (nyní hliníková), turbo systém, tepelný management a systém vstřikování. Výsledkem je snížená hmotnost a snížené hodnoty spotřeby a emisí. Škoda Superb tak nyní spotřebuje zhruba o 0,4 litru méně na 100 kilometrů. Žádné oficiální údaje o spotřebě zatím nebyly stanoveny.

Na silnici si motor vede dobře v kombinaci se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Motor běží tiše a s vozem o hmotnosti 1 597 kilogramů nepředstavuje žádné větší problémy. Superb samozřejmě není sporťák, ale na dlouhé cesty motor padne kombíku jako ulitý. Oko. Zejména proto, že hluk uvnitř je také velmi jemný. Češka boduje i komfortem. Rozdíly mezi různými jízdními programy jsou jasně viditelné. Adaptivní tlumiče ve sportovním režimu trochu přitvrdí, odezva plynu se stává přímější a body řazení podporují dynamický přístup, ale i tak můžete v Superbu postupovat uvolněně. Není divu, že stále více zákazníků firemních vozů přechází z VW Passat na Škodu. Škoda Superb 2.0 TDI včetně sedmistupňového DSG už není s minimální cenou 34 000 eur dobrý obchod. Základní model Superbu Combi s motorem TSI o výkonu 110 kW / 150 k stojí 29 850 eur, Passat Variant s naftovým motorem 88 kW / 120 k (v základní verzi aktuálně nejsou k dispozici žádné jiné motory) nejméně 35 825 eur. .