Škoda je chloubou Čechů a jejich exportních produktů. Navíc továrny v této zemi mají mimo jiné také Toyota nebo Hyundai. Jak počítá německá vlna, tyto společnosti vyrobí více než 1,3 milionu vozů ročně na plný výkon. „Automobilový průmysl s 10 miliony obyvatel zaměstnává kolem 120 000 lidí. osoby a motorová vozidla tvoří 53 % veškerého českého exportu„- Čteme.
Celý automobilový svět se mezitím potýká s krizí dílů – především mikročipů, bez kterých se ve výrobě moderních, elektronicky balených aut nepohnete. Češi to cítí velmi silně.
Zbytek textu pod podcastem:
Viz také: Výroba „na zakázku“. Auta tam jsou, ale nejdou prodat
– Škoda sama vytváří 5 % českého hrubého domácího produktua každé přerušení výroby automobilů má obrovské ekonomické důsledky, a to i pro rozsáhlý dodavatelský řetězec – říká DW Radek Szpicar, viceprezident Svazu průmyslu a dopravy. – Důvodem obtíží je skutečnost, že Škoda dováží mikročipy z Malajsie, která kvůli pandemii zavřela své továrny – vysvětluje odborník.
Viz také: Velký globální problém s blechami. To by mohlo ovlivnit ceny elektroniky
Jak čteme, 18. října česká vláda souhlasila s dočasnou podporou automobilového průmyslu. „Státní příspěvek bude činit 60 % mzdy vyplácené pracovníkům,“ uvedl ministr průmyslu a dopravy Karel Havliczek, citovaný DW.
„Typický komunikátor. Nesnesitelně pokorný nadšenec do twitteru. Milovník zombie. Jemně okouzlující webový fanatik. Hráč. Profesionální pivní nadšenec.“
