RegioJet od ledna do srpna přepravil 7,5 milionu cestujících. To je o 10 % více než ve stejném období roku 2022. Železniční segment představoval 4,8 milionu cestujících, včetně komerční dopravy na vlastní účet a dotovaných spojů provozovaných na základě smluv PSC. RegioJet v tomto případě zaznamenal 11% nárůst cestujících oproti předchozímu roku. V případě autobusového segmentu český dopravce zaznamenal o něco nižší, ale stále solidní dynamiku: 2,6 milionu cestujících, meziročně o 6 % více. Vše nasvědčuje tomu, že český dopravce je na dobré cestě a po rychlé rekonstrukci po období zábrany, která proběhla v roce 2022, nastoupil cestu rozvoje.

Společnost také prezentovala své hospodářské výsledky za první pololetí roku 2023. I v této oblasti existuje mnoho důvodů ke spokojenosti. Tržby RegioJetu jen v železničním segmentu činily 1,7 mld. Kč, což v aktuálním kurzu odpovídá 306-323 mil. PLN, zatímco v autobusovém segmentu 2,3 ​​mld. Kč (což odpovídá 414 až 437 mil. PLN). Výsledek EBITDA činil 570 milionů Kč, tedy přibližně 103-108 milionů PLN. Při pohledu na výše uvedená čísla se ukazuje, že osobní železniční doprava má velký komerční potenciál. – Železniční doprava je velmi perspektivní obor činnosti. Rostoucí počet cestujících je nepopiratelným důkazem rozvojového potenciálu MHD, komentuje Radim Jančura, majitel a předseda představenstva RegioJetu.

Jančura: Hodláme se zaměřit na rozvoj mezinárodních vztahů

Radim Jančura oznámil, že společnost bude nadále posilovat svou nabídku a bude se snažit zajistit co nejvyšší kvalitu služeb. Mezinárodní spojení bude prioritou. – Novým projektům hodláme věnovat maximální úsilí – říká předseda představenstva RegioJetu. Již nyní je jasné, že nová linka Praha – Brno – Vídeň – Budapešť se ukázala jako velký úspěch, počet cestujících od ledna do srpna letošního roku činil 0,83 milionu, což je o pětinu více než v předchozím roce. stejné období loňského roku. RegioJet tak od 1. dubna plánuje navýšení nabídky míst, zatím ale neoznámil, zda k tomu dojde zavedením nových spojů nebo prodloužením vlaků.

Velmi výrazný nárůst, meziročně o 13 %, zaznamenala také nejstarší dálková linka RegioJetu spojující Prahu a Košice přes Pardubice, Olomouc, Ostravu, Žilinu a Poprad. Její uvedení v roce 2011, zpočátku pouze do Žiliny, zahájilo na českém trhu dálkové železniční dopravy éru konkurence. Zajímavé je, že dobré výsledky zaznamenala i trasa Praha – Přemyšl, která na vnitrostátních linkách v Polsku není. V tomto případě od ledna do srpna cestovalo charakteristickými žlutými vlaky 0,16 milionu cestujících.

RegioJet však neusíná na vavřínech a kromě posílení stávajících vztahů plánuje spuštění zcela nových. Prioritním směrem rozvoje je zvýšení počtu spojení na Ukrajinu. Podle českého dopravce byla Polské agentuře pro železniční dopravu podána žádost o otevřený přístup ohledně trasy Przemyśl-Hannover. RegioJet také plánuje od jara 2024 spustit spoje Praha-Berlín se třemi denními páry. A konečně společnost spolu s Mattoni 1873 zajišťuje nákladní dopravu mezi Prahou a maďarským Kecskemétem, přičemž ročně nahradí až 5,2 tisíce kamionů, což představuje Příspěvek RegioJetu k dekarbonizaci nákladní dopravy.