Dohoda uzavřená mezi německou a českou vládou „o údržbě a rozvoji labské vodní cesty“ je podpisem českého prezidenta Petra Pavla mezinárodním právem závazná.

Německo a Česká republika se již zavázaly vytvořit rámcové podmínky pro provoz vnitrozemské plavby v roce 2021.

To musí být provedeno v ekonomickém a ekologickém rámci. Na německé straně smlouva obsahuje definici cirkulačních opatření specifikovaných v Globální koncepci Labe (GKE) a cílovou hloubku koryta 140 cm na základě ekvivalentní hladiny vody v současnosti platné 345 dní v roce.

Smlouva je ve strategickém a ekonomickém zájmu obou zemí, bylo deklarováno při podpisu. Díky Labi má Česká republika jedinou vodní cestu na světové trhy. Se spolehlivou hloubkou vody lze zaručit přepravu určitých projektových nákladů.

Hamburk vítá dohodu o Labi

Vodní cesta také uvolňuje tlak na železnici a silnici. Projekt je také výslovně vítán v Hamburku: „Smlouva je impulsem neztrácet ze zřetele dopravní cíle GKE a rychle provést zlepšení. Jako přístav Hamburk vítáme ratifikaci dohody Českou republikou. Je to důležitý impuls pro rozvoj mezinárodní labské vodní cesty z hlediska dopravy a ekologie i pro posílení bilaterální spolupráce na Labi,“ uvedl Axel Mattern, člen představenstva marketingu přístavu Hamburk ( HHM).

Do loňského října byla cirkulační opatření uvedená v Komplexní koncepci Labe (GKE) a cílová hloubka koryta 140 cm akceptována i ekologickými sdruženími. V „Dessauské deklaraci o Labi“ však nyní požadují moratorium na dopravní opatření. To je v rozporu s cíli dohody, zdůrazňuje Mattern.

K dohodě došlo po letech vyjednávání. Labe je součástí sítě hlavních silničních a železničních koridorů, mezinárodních letišť a vodních cest, známé jako síť TEN-T. Vlády tehdy jednaly také o přípravě vysokorychlostní trati mezi Prahou a Drážďany nebo o železničním spojení do Mnichova.