Automobilový průmysl klade díky přesně načasovaným výrobním procesům obzvláště vysoké nároky na kvalitu dat, a proto je neustále v popředí inovací. „Pro všechny společnosti, které mají přímé obchodní vztahy s OEM, je EDI již dlouho nezbytnou součástí spolupráce,“ říká Marlovits. „A tento trend pokračuje postupně u dodavatelů, takzvaných třetích stran.“

Podle údajů ARGE Automotive Zulieferindustrie je 74 % rakouských dodavatelů automobilového průmyslu aktivních na úrovni 2, tedy především výrobci komponentů nebo dílů. Na druhou stranu 61 % dodavatelů přímo zásobuje i hlavní automobilové výrobce (OEM) a jedná se tedy o Tier 1, tedy především dodavatele modulů a systémů. Vzhledem k tomu, že k sestavení vozu je potřeba kolem 30 000 dílů, v závislosti na modelu je přirozeně zapojeno nespočet dodavatelů a subdodavatelů. Kromě toho jsou komponenty z důvodu bezpečnosti dodávek často nakupovány od různých dodavatelů az různých zemí.

Český automobilový průmysl je jedním z největších ve střední a východní Evropě, velký výrobní závod zde má například Toyota se svou dceřinou společností TMM (Toyota Motor Manufacturing). Do České republiky dodává řada rakouských výrobců automobilových komponentů a dílů.

EDI je také důležitým faktorem úspěchu ve výrobě just-in-time, kde jsou díly a komponenty dodávány včas a v přesných množstvích, stejně jako ve výrobě just-in-sequence, kde je také sled montáže synchronizován přesně s Dodavatelé. „Ideálním způsobem připojení k dodavatelské logistice je integrace EDI do systému ERP (Enterprise Resource Planning). Pro malé podniky však existují webové portály, které splňují všechny základní požadavky na obchodní partnery,“ vysvětluje Marlovits.