Velkoobjemové české kombi má nástupce. Nová Škoda Superb Combi (2024) bude opět větší a bude poprvé k dispozici jako plug-in hybridní verze s elektrickým dojezdem přes 100 kilometrů. První zkušební jízda s prototypem!

Jen málokdy se stane programem název automobilu. Příkladem toho je Škoda Superb, které se od znovuzavedení názvu v roce 2001 (první Superb se objevil v roce 1934) prodalo přes 1,5 milionu kusů. Opravdu skvělý výsledek, a to na to, že zde, zejména ve verzi „Combi“, bylo k dispozici přízemní vozidlo s dostatkem prostoru a dobrými jízdními vlastnostmi za rozumnou cenu. První testovací jízda s ještě maskovaným prototypem nyní třetí generace potvrzuje, že i v sérii lze očekávat mnoho dobrých vlastností. Jak daleko to zůstane s přízemními cenami? Oficiální představení by mělo proběhnout na podzim 2023, uvedení na trh na jaře 2024. V důsledku toho se česká automobilka zdráhá poskytovat informace o nové Škodě Superb (2024). Zajímavé také: Naše produktové poradenství na Amazonu

Škoda Superb Combi (2024) ve videu:

První testovací jízda s novou Škodou Superb Combi (2024)

Stejně jako VW Passat Variant je karoserie nové Škody Superb Combi (2024) založena na platformě MQB Evo koncernu VW a ve srovnání s předchůdcem narostla o 40 milimetrů na 4,90 metru. Zajímavé: Superb sedan, který je rovněž k dispozici, oproti předchozímu modelu také narostl a je nyní o deset milimetrů delší než kombi. Interiér zůstává, jak se ukázalo při první testovací jízdě, s knížecím prostorem, přičemž standardní objem zavazadlového prostoru vzrostl o 20 litrů na 645 litrů u sedanu a o 30 litrů na 690 litrů u kombi. Škoda je stále němá na maximální hlasitosti.

Jízdní pozice nové Škody Superb Combi (2024) byla zcela přepracována: volicí páka dvouspojkové převodovky, spínací verze se dočkaly, přesunula se na sloupek řízení ve stylu ID.3 a stejně jako u nového Kodiaqu. Volicí páka má na zadní straně malé zapuštěné úchyty, takže nemusíte sundávat ruku z volantu. Na palubní desce je nyní umístěna nová dotyková obrazovka s úhlopříčkou až 12,9 palce, která umožňuje ovládat širokou škálu funkcí vozidla. Níže jsou použity tři turn-push ovladače. Levá a pravá se používají k ovládání teploty, vyhřívání a chlazení sedadel na straně řidiče a spolujezdce.

Centrální otočné tlačítko lze použít například k ovládání jízdních profilů, distribuce vzduchu, hlasitosti audia a funkce zoomu navigační mapy. Bezpečnost mají zlepšit nové asistenční systémy, například asistent pro jízdu v zatáčkách, který v zatáčce upozorní na protijedoucí vozidla a v případě potřeby spustí brzdění. Také na palubě nové Škody Superb Combi (2024) je poprvé Junction Assist, který pomocí radarových senzorů v předním nárazníku spustí alarm na špatně viditelných křižovatkách nebo křižovatkách, pokud se blíží křižující provoz. Nyní je instalováno až deset airbagů, včetně centrálního airbagu mezi předními sedadly. To, že škodovky chtějí být vždy „simply smart“, podtrhují chytré detaily, jako je elektrický kryt zavazadlového prostoru, posuvná středová loketní opěrka s integrovaným držákem na tablet v zadní části nebo trychtýř integrovaný ve víčku palivové nádrže Kapalina do ostřikovačů . .

Soutěžící:

Zvýšená kultura běhu, spousta zábavy při točení a sametové pohodlí

Základním motorem nové Škody Superb Combi (2024) je známý zážehový motor 1,5 TSI ve verzi Evo. To znamená, že je spojen s mild hybridní technologií a pracuje na Millerově principu. Sací ventil se uzavře dříve, než píst dosáhne dolní úvrati. Tím se sníží teplota vzduchu proudícího do spalovací komory, čímž se sníží teplota výfukových plynů a zvýší se účinnost. V závislosti na zatížení a otáčkách motoru se navíc využívá deaktivace válců, která uzavře dvě spalovací komory, když to okolnosti dovolí. Při první testovací jízdě si toho nevšimnete, zato zaznamenáte hodně vysoké závodní kultury a zábavy při otáčkách. To druhé je také nutné, protože pokud se chcete rychle pohybovat, 1,5litrový agregát se musí hodně snažit.

Další novinka v nabídce nové Škody Superb Combi (2024), ale zatím nedostupná pro první testovací jízdu: zážehový motor se stejným zdvihovým objemem a plug-in hybridní technologií a systémovým výkonem 204 k (150 kW). Díky 25,7 kWh baterii by měl čistě elektricky urazit vzdálenost více než 100 kilometrů. Značka se pyšní výkonem nabíjení. Tento model lze dobíjet nejen střídavým proudem jedenáct kW, ale i stejnosměrným proudem 50 kW na rychlonabíjecí stanici. Známý 2,0litrový TSI je k dispozici také s výkonem 204 k a jako vrcholný model s výkonem 265 k (195 kW) a automaticky se zapojujícím pohonem všech kol.

Naftovou frakci podává známá všestranná zbraň koncernu VW: 2,0litrové TDI o výkonu 150 nebo 193 k (110/142 kW), druhé zase ve variantě s pohonem všech kol. První jmenovaný je poměrně výkonný a zadržuje nepříjemné vibrace, ale v nižších rychlostech by mohl zabalit trochu víc, jak ukazuje první testovací jízda s novou Škodou Superb Combi (2024). Nemělo by být těžké předpovědět lví podíl registrací pro tento agregát. Další novinkou, která by se také měla často objednávat, je nový adaptivní systém tlumení pracující se dvěma ventily, který reguluje stupeň komprese a nově i odskoku. Během prvních kilometrů nabízela zejména zadní náprava téměř sametovou odezvu, která spolu s vylepšenou zvukovou izolací přinášela vynikající komfort. I zde dělá Superb čest svému jménu.