Požadavky na politiky jsou stále přísnější
Mezitím se rozproudila debata o stavu mostů v Německu. „V zásadě můžeme říci, že pokud jde o velké mosty, všechny mosty postavené před rokem 1980 jsou našimi problémovými pacienty,“ řekl odborník na mosty Martin Mertens, profesor na univerzitě v Bochumi, z redakční sítě Německo (RND). Bohužel je jich většina kvůli skutečnému stavebnímu boomu po 2. světové válce. Politika musí reagovat. „Drážďany to ukazují velmi jasně: je pět minut po dvanácté.“
Prezident Ústředního svazu německého stavebnictví Wolfgang Schubert-Raab se podle tiskové zprávy domnívá, že investice jsou naléhavě nutné. Kolaps Drážďan popsal jako „smutný symbol německé infrastruktury“, který demonstruje naléhavost jednat. Po částečném kolapsu hlavní sdružení německého stavebnictví také trvá na tom, že renovace mostů v Německu je nejvyšší prioritou.
Spolkový ministr dopravy Volker Wissing (FDP) během debaty o rozpočtu v Bundestagu zdůraznil, že příští rok bude na investice do federálních silnic a mostů k dispozici více než devět miliard eur. Ohledně zřícení mostu Carola v Drážďanech vysvětluje, že jde o obecní odpovědnost, a proto nemá nic společného s federálním rozpočtem. „Ale tento most vám ukazuje, jak nebezpečný je, pokud infrastruktura není pečlivě investována.“