– V tuto chvíli jsou zákazníci znepokojeni a kladou spoustu otázek ohledně současné situace – přiznává Piotr Henicz, viceprezident Itaka a zástupce ředitele Polské komory cestovního ruchu v rozhovoru pro Business Insider. Upozorňuje ale, že zatím k žádné výpovědi zákazníků cestovky nedošlo.

„Plán B“

„Víme, že situace je složitá a čekáme, jak se vyvine,“ přiznává zástupce vedoucího Ithaky. A poukazuje na to, že průmysl se připravuje na problémy a má krizové plány.

– Předpokládáme však, že Chopinovo letiště není jediným letištěm. Potíže bereme v úvahu, berou je v úvahu i zákazníci – v případě potřeby však bude možné odklonit dopravu jinam. Může to trvat pár hodin cesty navíc, ale vaše plány se díky tomu promění ve skutečnost. A po dvou letech pandemie a vzhledem k situaci ve světě víme, že lidé mají velký hlad po odpočinku, říká Henicz.

Jedna z kanceláří v západním Polsku nás informuje, že se tam připravuje další řízení. – Hledáme možnosti přímých letů na německá letiště – slyšíme.

Zbytek článku je k dispozici pod videem

Lze však „plány B“ realizovat? Zástupci cestovních kanceláří přiznávají, že je „za pět minut dvanáct“. Koupit charter z německých nebo českých letišť tedy nemusí být tak jednoduché.

Jak je to s nasměrováním provozu na jiná polská letiště?

„Bude se improvizovat“

Letečtí experti přiznávají, že pokud inspektoři v květnu opravdu do práce nepřijdou, bude situace zcela bezprecedentní.

Budou muset být zrušeny všechny lety nad Polskem, z Polska a do Polska? – Pravděpodobně ne – řekl Business Insider odborník na letectví Polityka Insight Dominik Sipiński. V nejtěžší situaci je rozhodně Varšava. Tam jsou potřeba nejen oblastní kontroloři, kteří tam pracují, ale také kontroloři přiblížení. Na menších letištích nejsou vždy vyžadovány. Bude tedy snazší vyměnit obsazení, pokud budou chybět pouze plošné ovladače.