Jízdní zpráva Škoda Scala (2024): Golf znovu vydán v češtině - Novinky - VAU-MAX

Jízdní zpráva Škoda Scala (2024): Golf znovu vydán v češtině – Novinky – VAU-MAX

Posted On: 4 dubna, 2024

Škoda přepracovala Scala. Kromě některých vizuálních změn jsou nyní všechny displeje v českém Golfu digitální, standardem jsou LED světlomety a více asistenčních systémů.

Větší než Golf

Čím je pro Němce VW Golf, tím je pro mnohé občany jiných národností Škoda Scala. V Chorvatsku, České republice, Maďarsku, Rumunsku a Polsku není lídrem v kategorii kompaktních vozů vůz z Wolfsburgu, ale spíše jeho technická sestra z Mladé Boleslavi. A rostoucí oblibě se Scala těší i na domácí půdě VW. Oba totiž používají v podstatě stejnou techniku, až na to, že Škodovka je s délkou 4,36 metru o osm centimetrů delší než odchovanec Wolfsburgu. To má pozitivní vliv nejen na dostupný prostor uvnitř, ale také na objem kufru. Ve VW Golf pojme zavazadlový prostor 381 litrů; pokud sklopíte opěradla zadních sedadel, je to 1 237 litrů. Pro srovnání: Scala má 467 až 1 410 litrů.

Také levnější než Golf

Oba příbuzní se také liší cenou. Cena VW Golf v základní verzi s 85 kW / 116 k začíná na 27 180 eurech. Podle online konfigurátoru jsou 15palcové ocelové ráfky a zadní výfuk (standard). Ve Škodě Scala ale základní model „Petrol“ stojí 23 420 eur, nabízí 16palcové ocelové ráfky a stejně jako Golf klimatizaci, ale má jen 70 kW / 95 k. Pokud chcete Škodě konkurovat výkonem, musíte přidat 1400 eur. Jde však také o tříválec TSI z rodiny motorů EA211 evo2.

Více technologií ve faceliftu

Pro testovací jízdu Scaly jsme se rozhodli pro šestistupňovou manuální převodovku v nejvyšší výbavové variantě Selection s výkonem 110 kW / 150 k, 1,5litrový čtyřválec TSI, který stojí minimálně 29 290 eur. To je o 2 110 eur více než u základního Golfu. Mezi standardní prvky výbavy Škody patří 16palcové hliníkové přední a zadní parkovací senzory a dvouzónová automatická klimatizace. Abychom byli spravedliví, je třeba dodat, že při dalším prodeji je vždy golfový bonus. Ostatně konstruktéři z české pobočky VW přiložili ruku k dílu a upravili příď i záď. Po technické stránce se toho také hodně změnilo: maticové LED světlomety jsou k dispozici jako volitelná výbava s výbavou Selection za 850 eur.

Jednoduše chytré za příplatek

Že se rubl v Česku nevalí donekonečna, dokládá fakt, že i ve verzi Selection se za balíček Simply Clever připlácí 290 eur. To zahrnuje užitečné doplňky, jako je ochrana hran předních a zadních bočních dveří, vyjímatelná odkládací přihrádka pro zadní sedadlo a přihrádka na obložení dveří. Jsme rádi, že škrabka na led je standardně instalována v uzávěru palivové nádrže. Současný automobilový obchodní model také zahrnuje omezení počtu variant výbavy a místo toho nabízí připravené balíčky, ve kterých je spojeno několik příplatkových doplňků. La Scala nabízí 16 takových balíčků. To snižuje výrobní náklady a zvyšuje ziskovou marži.

Atmosféra pohody

I u bratra českého golfu se cítíme jako doma. Hlavně že sedíme ve verzi Essence a tedy ve skvěle vybavené Scale. To znamená 10,2palcový displej pro virtuální nástroje (místo standardních osmi palců) a 9,2palcový dotykový displej (místo 8,2palcové verze). Na rozdíl od VW Golf není jako volitelná výbava integrován head-up displej. K dispozici jsou alespoň dva porty USB-C, které do mobilu vkládají 45 wattů energie. Integrace smartphonu přes Apple CarPlay nebo Android Auto funguje perfektně. Pohled do ceníku prozradí, že tyto detaily jsou u verze Selection standardem, jinak se za ně připlácí 590 eur jako základní balíček Infotainment.

Přiléhavé, ale pohodlné

Na silnici se Scala se svým klasickým ocelovým podvozkem chová docela dobře. Modulární průřezová matice (MQB) zde každopádně nabízí dobrý základ. Zajímavostí je, že Scala vychází z varianty architektury A0, která je vlastně určena pro vozy velikosti Polo, tedy o třídu nižší. Čeští inženýři používají tuto sofistikovanou platformu a Scala dobře vyladili, protože není příliš měkká. To ale neznamená, že je Škoda příliš úzká a nepohodlná. Řidič vždy zná stav vozovky a nesedí v karoserii, která osciluje odpojena.

Obchodní motor se známými silnými a slabými stránkami

S výkonem 110 kW / 150 koní a maximálním točivým momentem 250 Newtonmetrů při 1 500 otáčkách za minutu můžete v 1 423 kilogramovém českém Golfu cestovat celkem rychle. Škoda Scala zvládne standardní sprint z nuly na 100 km/h za 8,2 sekundy a dokáže vyvinout rychlost až 221 km/h. Čtyřválec však nedokáže skrýt nedostatek trakce, který lze do jisté míry kompenzovat pilným ovládáním řadicí páky (kód převodovky MQ 281). Aktivace a deaktivace obou válců šetřící palivo probíhá hladce a bez toho, aby si toho řidič všiml. Byli jsme ve městě a jeli rychle po dálnicích a palubní počítač ukazoval průměrnou spotřebu 7,1 l/100 km. To je o 0,8 l/100 km více, než uvádí Škoda.