V listopadu 1946 byl v jízdním řádu spoje z Legnice přes Lwówek, Gryfów, Mirsk do Pobiedné poznámka: „úsek Mirsk-Pobiedna je prozatím uzavřen“. Zajímavostí je, že teprve 1. července 1987 bylo rozhodnuto o uzavření trati Mirsk – Pobiedna a k 1. lednu 1991 byla trať oficiálně uzavřena. A jen o rok později se trať začala rozebírat. Rozhodovala tehdy ekonomická kalkulace, ale také hranice mezi Polskem a Českou republikou a rozdílné rozchody kolejí.

Dnes, kdy jsme v Evropské unii a můžeme se volně pohybovat přes hranice, by reaktivace trati Mirsk – Pobiedna – Wolimierz – Jindrichovicach mohla být velkým lákadlem a přilákat turisty, z čehož by měli prospěch obyvatelé polské i české strany.

Aby však mohl odjet první vlak, musí nejprve dojít k dohodě mezi úřady obou zemí. A tato jednání měla proběhnout v polovině března letošního roku.

Jak minulý měsíc oznámil starosta Mirska, ceremonie se měla konat v kanceláři Mir za přítomnosti starostů a starostů polských a českých obcí, kterými tato trať bude procházet.

Český portál zdopravy.cz však předevčírem informoval, že protokol o spolupráci mezi polskými a českými samosprávami zaměřený na rekonstrukci železniční trati Mirsk – Jindřichovice pod Smrkem podepsán nebude. Myšlenka rekonstrukce byla zamítnuta po analýze údajů o počtu cestujících, nákladech a možných přínosech.

„Memorandum o železniční trati Jindřichovice pod Smrkem – Mirsk nepodepíše ani česká, ani polská strana. Žádná ze zainteresovaných stran nepředložila návrh ani nevyžadovala podpis. Rozhodli se tak po ověření údajů o počtu cestujících, nákladech a ekonomických přínosech. » – řekl českému portálu mluvčí Libereckého kraje Filip Trdla.

Česká média zdůrazňují, že v současné době nemá zájem o rekonstrukci trati ani Liberecký kraj, Dolnoslezské vojvodství, ani nižší polské samosprávy.

Tyto informace popírá starosta Mirska, který připouští, že memorandum 18. března podepsáno nebude, ale jak vysvětluje, zpoždění je způsobeno pouze technickými problémy při přípravě dokumentace.

– Protože se polská a česká strana potřebují dohodnout na memorandu ministerstev zahraničí a času je tak málo, že to nebude možné, nedojde proto k podepisování memorand v Mirsku, které moji čeští kolegové a zde polští . I kdyby tedy tato situace nenastala, neznamená to, že je věc uzavřena, protože schůzka s českou stranou je dohodnuta. 25. března v 10 hodin se sejdeme v sídle EWT NOVUM v Jelení. Góra, kde budeme diskutovat o problematice železničního spojení Mirsk – Jindřichovice a kde budou zástupci Maršálského úřadu a Libereckého kraje, budou železniční dopravci a budou tam starosta Mirska, starosta Leśny a pana Mgr. starosta a Jindřichovice, tak tyto aktivity jako by nebyly zastaveny, ale to je prostě problém vyplývající z nutnosti dohodnout memoranda na trochu jiné úrovni. – vysvětluje starosta Andrzej Jasiński, který tvrdí, že se včera dozvěděl, že všichni hosté na tomto setkání potvrdili svou přítomnost.

Jak připomíná starosta Mirska, maršál Dolnoslezského vojvodství se chystal zadat vypracování studie proveditelnosti tohoto projektu. To dává naději, že z polské strany je stále zelená pro spuštění železničního spojení Mirsk – Jindřichovice. Na to, abychom znali českou pozici, si však budeme muset počkat do konce března, do konce jednání.