Hanzovní město Brémy bylo tím pravým místem na podzim 2022. Veletrh vodíku tak velký a živý jako Hydrogen Technology Expo Europe v Evropě ještě nikdy neexistoval. Za pouhý rok dokázali organizátoři téměř zdvojnásobit počet vystavovatelů ze 180 na 350. Ve dvou výstavních halách se ve dnech 19. a 20. října 2022 představilo více než 5 000 návštěvníků – téměř všichni odborní návštěvníci si pamatují právě vás, kteří občas dal personálu stánku málo času na vydechnutí. Nicméně není jasné, jak to bude pokračovat, protože prostorová a časová blízkost k H2Expo v Hamburku ve skutečnosti nechává prostor pouze pro jedno místo.

Společnost Trans Global Events Ltd. odvádí velmi dobrou práci, nelze to jinak vyjádřit. Na rozdíl od německých veřejných veletrhů se britský organizátor konference a veletrhu plně oddal vodíku ve správný čas a přilákal do Brém mnoho národních i mezinárodních hráčů s přesvědčivým konceptem, který byl profesionálně implementován. V rámci iniciativy HY-5, která sdružuje pět severoněmeckých spolkových zemí, je hanzovní město na Weseru nyní na cestě stát se významným hráčem v budoucí vodíkové ekonomice.

H2Expo, které se má podle dosavadních plánů konat příští rok bez WindEnergy ve dnech 26. až 27. září, by proti této síle nemělo mít šanci, pokud se Hydrogen Technology Expo Europe skutečně uskuteční 27. až 28. září. Konference H2.0 je také naplánována v Husumu na 11. září a f-cell ve Stuttgartu od 13. do 14. září. Sloučení severoněmeckých akcí nebo odložení termínů se proto jeví jako nevyhnutelné.

Kathryn Boyd vzdala hold nejen organizátorovi, ale také německé vládě za její rychlý přechod k obnovitelné energii v tak skvělé ekonomické zemi. To nastavuje laťku pro ostatní extrémně vysoko, podle zástupce komisaře pro obchod pro Evropu na DIT (ředitelství pro mezinárodní obchod).

Od mobilního nabíjecího robota po zásobník elektrolyzéru baterií

Na téměř 15 000 metrech čtverečních výstavní plochy bylo mnoho nových herců, jako Devinn. Česká vývojářská společnost představila mobilního nabíjecího robota H2BOT, který běží na vodík a umí nabíjet elektromobily na dálku. Zobrazený prototyp má systém palivových článků od Nuvera. Inženýři v Jablonci nad Nisou jsou však otevření dalším vývojovým partnerům a hledají nové zákazníky, kteří pomohou zajistit, aby „řidiči elektromobilů už nejezdili do nabíjecí stanice, ale aby dobití přišlo k nim,“ říká Devinn Managing Režisér Luboš Hajský.

Battolyser Systems z Nizozemska se snaží o další neobvyklý koncept: spojení baterie a elektrolyzéru v jedné jednotce. V roce 2016 výzkumná skupina profesora Fokko Muldera v laboratorním měřítku ukázala, že nikl-železná baterie může produkovat vodík i při přebíjení. Referenční systém se již používá u dodavatele energie Vattenfall a nyní bude nadále provozován společností RWE, která mezitím převzala provozovnu. Mezitím se připravuje druhá generace produktů, takže uvedení na trh je podle Brém plánováno na konec roku 2024.

podobné příspěvky