V roce 2021 největší polský stavební dodavatel oznámil, že chce rozšířit své stavební aktivity na zahraniční trhy. Naznačovala především touhu posílit svou pozici na německém trhu a vstoupit na slovenský a český trh. Po oznámení následovaly nabídky. Jak shrnul podnikatel, od ledna 2021 se Budimex zúčastnil téměř 50 výběrových řízení přes naši jižní hranici, tedy v České republice a na Slovensku. Hodnota předložených nabídek je přibližně 4,7 miliardy PLN.

Většina z této částky byla vynaložena na infrastrukturní projekty – 3,4 miliardy PLN. Železniční sektor představuje 1,1 miliardy PLN a obecný stavební sektor 0,3 miliardy PLN.

První efekty

Příkladem řízení, do kterého je Budimex zapojen, je mimo jiné výběrové řízení na stavbu dálnice D1 Bratislava – Triblavina, včetně propojení dálnic D1 a D4 na Slovensku. Hodnota nabídky Budimexu v tomto případě činila 110 850 000 PLN. čistá eura. Slovenský investor označil tento návrh za nejvýhodnější.

Nedávno podnikatel také podal nejlevnější nabídku v železničním tendru v hodnotě kolem 60 milionů zlotých v Česku. – Nyní, když nám klient klade otázky, se teprve uvidí, zda nás pozve k podpisu smlouvy – říká Artur Popko, prezident Budimexu.

Budimex má zájem také o německý trh, kde společnost v současnosti plní 3 úkoly. – Jde o zakázky nízké hodnoty (celkem asi 250 milionů PLN – pozn. red.). Je to vyspělý trh, nepodáváme tam nabídky na velké komplikované zakázky, chceme začít s malými zakázkami, abychom se z nich poučili a znali platné předpisy na tomto trhu – prohlašuje prezident.

Na všech těchto zahraničních trzích má podnikatel již své firmy a má týmy věnované přípravě nabídek. – Při podávání nabídek už neobsazujeme poslední místa, ale většinou jsme v první trojici – zdůrazňuje Artur Popko. „Našli jsme spolupracovníky a společnosti, se kterými spolupracujeme, kteří nám důvěřují a chtějí s námi budovat budoucnost,“ říká. Podle generálního ředitele to poskytuje základ pro vybudování stabilního zámořského portfolia. – Chceme se na těchto trzích spolehnout na vlastní vybavení, ale také mít místní společnosti, které nás podpoří – zdůrazňuje prezident společnosti Popko. Vyhnete se tak možným chybám.

Čeká se na peníze z Evropské unie

Zahraniční trhy měly být od počátku prvkem diverzifikace podnikání – podnikatel upozorňoval, že již působí prakticky ve všech odvětvích země. Nyní je tu další aspekt – země čeká na prostředky z EU, což se projevuje především v železničních zakázkách, respektive jejich absenci.

Jen za tři čtvrtletí letošního roku podává Budimex nabídky ve výběrových řízeních vypsaných PKP PLK. – Tyto smlouvy byly vyhlášeny a ví se, kdo je na prvním místě, ale nejsou podepsány – poznamenává Artur Popko. A bez evropských fondů nebudou podepsány. Zhotovitel oceňuje, že železniční investor s vypsáním výběrových řízení nečekal, ale nedostatek zakázek nepomáhá trhu, kde je mezi firmami poměrně silná cenová konkurence.

– Čekáme na prostředky z EU – říká Artur Popko a zdůrazňuje, že nepředpokládá variantu, že by vůbec žádné finance nebyly. Při realistickém pohledu se však fondy objeví na trhu v roce 2024. – Cítíme se bezpečně, protože portfolio více než 12 miliard PLN nám umožňuje přežít tyto dva roky a pak normálně podávat nabídky – říká prezident Budimexu. Upozorňuje však, že nedostatek zakázek má negativní dopad na železniční průmysl. – Vyzýváme příkazce k předfinancování [te zadania] rozpočtové prostředky, dokud nebudou získány prostředky EU – říká. Faktem je, že investice do železnic by měly být realizovány stejným způsobem jako investice do silnic. Zde je situace příznivější.

– GDDKiA dodržuje svůj stabilní plán. Strategie a roční plány jsou dodržovány. Jde o stabilního zadavatele, do značné míry nezávislého na fondech EU, říká předseda největší stavební firmy.
Nabídky předložené Budimexem v rámci výběrových řízení GDDKiA ve třech čtvrtletích letošního roku činí 9,3 miliardy PLN.