Gratulujeme, Iveco Bus slaví 60 000. vyrobený autobus řady Crossway a nyní do série přidal pohon BEV! Foto: Schreiber
Pracoviště řidiče vozu Iveco Crossway LE Elec. Foto: Schreiber
Loge následuje Parquet, to platí pro všechny koncepty LE, stejně jako pro lídra v oboru, Crossway LE od Iveco Bus. Přehrávač BEV na tom nic nemění. Foto: Schreiber
Domenico Nucera vede autobusový sektor pod záštitou Iveco Group vzrušujícími časy v pravém slova smyslu. Foto: Schreiber
Gratulujeme, Iveco Bus slaví 60 000. vyrobený autobus Crossway! Meziměstský autobus Iveco od svého uvedení na trh v roce 2006 nadále nastavuje nové standardy a potvrzuje svou vedoucí roli v Evropě a svůj úspěch na dalších kontinentech.
S různými verzemi (10,8, 12, 13 a 14,5 m) a rozmanitostí typů pohonu (bioplynový, hybridní a od Busworld 2023 také elektrický) splňuje řada Crossway všechny požadavky zákazníků, uvedli Italové v odpovídajícím výročním oznámení .
Nejen registrační statistiky posledních let, ale i četná ocenění udělená lídrovi v meziměstském segmentu jasně ukazují, že při výběru dopravní společnosti je zásadní kombinace ziskovosti, všestrannosti a výkonu.
Řada Crossway se vyrábí v závodě Vysoké Mýto (Česká republika), největším závodě na výrobu autobusů v Evropě, a podle Iveco Bus těží z mnohaletého know-how ve výrobě meziměstských autobusů. „S tímto novým rekordem 60 000 vyrobených kusů potvrzuje náš Crossway svou vedoucí pozici v meziměstském segmentu,“ vysvětluje Stéphane Espinasse, vedoucí obchodních operací a produktového managementu společnosti Iveco Bus.
Divize autobusů Iveco se zapsala do historie, jak ukazuje pohled zpět: její kořeny sahají k motorovému vozidlu, které nahradilo koňský povoz – Iveco Bus tam víceméně byl. Kolářská dílna Josefa Sodomky v České republice položila před 128 lety na ploše více než 225 000 metrů čtverečních základy toho, co dnes v Evropě nemá obdoby.
Autobusový závod Vysoké Mýto je jedním z největších výrobních komplexů užitkových vozidel ve střední a východní Evropě. Je to nejdůležitější místo výroby autobusů Iveco Bus. První autobus byl vyroben v roce 1928, tehdy na bázi Škodovky a pod obchodním názvem Sodomka. Znárodnění československého průmyslu v roce 1948 přineslo radikální změnu.
Výrobci už nemohli rozvíjet své podnikání podle svých představ; výroba podléhala národnímu plánu. Po znárodnění dostal Sodomkův podnik nový název Státní podnik Karosa a prošel radikální změnou výrobního programu. Společnost se zaměřuje především na autobusy a tahače.
V 50. letech měla Karosa kolem 500 zaměstnanců a několik vývojových oddělení. Nyní se zde vyráběly vozy a vůz 706 RTO byl velmi úspěšný. Privatizací v roce 1994 se továrna na autobusy stala součástí Renault Véhicules Industriels. V roce 1999 se společnost stala provozovnou Irisbusu a od roku 2007 je továrna na autobusy ve vlastnictví Iveco pod názvem Iveco Czech Republic.
Vše pod jednou střechou společnosti a značky, které utvářely výrobu autobusů, jako Alfa Romeo, Fiat, Lancia, OM a Orlandi v Itálii, Berliet, Renault, Chausson a Saviem ve Francii, Karosa v České republice, Magirus -Deutz v Německo a Pegaso ve Španělsku, nyní víceméně součást Iveco Bus. V samotné továrně je místnost, která v malém měřítku dokumentuje historii místa s postavenými autobusy.
Na veletrhu Busworld 2023 se Iveco Bus představilo jako lídr na trhu udržitelné veřejné dopravy v Evropě a považuje se za značku, která vede cestu ke změně. Portfolio autobusů je založeno na technologii biometanu, elektrických baterií a palivových článků a jako značka nabízí komplexní řešení mobility na klíč, jak jasně vysvětlil Domenico Nucera, prezident obchodní jednotky Iveco Bus Business Unit v Bruselu.
„Ve společnosti Busworld dáváme jasně najevo, že jsme odhodláni stát se lídrem na trhu s nulovými emisemi. Naše slova podporujeme konkrétními fakty, počínaje naší kompletní řadou alternativních energetických řešení a jedinou kompletní nabídkou elektrické mobility na trhu, která pokrývá všechna poslání a má kompletní ekosystém elektrické mobility. Prostřednictvím naší komplexní multi-energetické strategie prokazujeme naši schopnost poskytovat komplexní řešení na klíč pro každou misi – a vést energetický přechod,“ řekl Nucera.
Věci se daří autobusové divizi pod vedením Domenica Nucery: v loňském roce bylo dodáno 13 000 autobusů značky Iveco Bus po celém světě a na evropském trhu dosáhlo Iveco v roce 2022 tržního podílu 23 %. A v segmentu meziměstských autobusů Iveco Bus Crossway je číslo 1 v Evropě. Bateriově elektrická varianta oslavila na Busworld světovou premiéru. Nový Crossway LE Elec získal také ocenění Sustainable Bus Award 2024 v kategorii InterUrban.
V Bruselu se pozornost soustředí na italský bestseller, který je již k dispozici k objednání: Iveco Bus dostalo nejen nové logo, ale také dalo lídrovi v segmentu meziměstských autobusů novou vizuální podobu. Crossway LE elec je k dispozici v délkách 12 a 13 metrů s verzí Class 1 (od roku 2023 se 42 nebo 46 sedadly) a verzí Class II (od roku 2024 se 44 nebo 48 sedadly).
Na palubě je centrální motor (výkon 310 kW pro maximální točivý moment 3 000 Nm, ELFA3 od Siemens) a také 5, 6 nebo 7 FTP bateriových sad 346 kWh, 416 kWh nebo 485 kWh pro verzi Class I nebo 416. kWh. a 485 kWh u verze třídy II. Ty jsou rozmístěny na střeše a v zadní části.
Podle Domenica Nucery lze Crossway LE Elec dobít během několika hodin v depu díky COMBO CCS2 (lze zobrazit pět míst rozmístěných po všech stranách vozidla). K dispozici jsou také pantografová řešení. Na dotaz Iveco Bus udává dojezd kolem 400 km. Bateriově-elektrický meziměstský autobus splňuje všechny požadavky a požadavky, jak říká Domenico Nucera, a navíc splňuje evropské nařízení R118 (pozor: chování použitých materiálů při hoření). (IvecoBus/omnibus.news/Sr)
