Největší soukromý osobní železniční dopravce ve střední a východní Evropě představil své finanční a přepravní výsledky za prvních osm měsíců letošního roku. Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku zaznamenala česká společnost 10% nárůst počtu cestujících ve svých vlacích a autobusech. RegioJet proto hodlá svou nabídku dále rozvíjet, zejména v oblasti mezinárodních spojů.
Společnost také prezentovala své hospodářské výsledky za první pololetí roku 2023. I v této oblasti existuje mnoho důvodů ke spokojenosti. Tržby RegioJetu jen v železničním segmentu činily 1,7 mld. Kč, což v aktuálním kurzu odpovídá 306-323 mil. PLN, zatímco v autobusovém segmentu 2,3 mld. Kč (což odpovídá 414 až 437 mil. PLN). Výsledek EBITDA činil 570 milionů Kč, tedy přibližně 103-108 milionů PLN. Při pohledu na výše uvedená čísla se ukazuje, že osobní železniční doprava má velký komerční potenciál. – Železniční doprava je velmi perspektivní obor činnosti. Rostoucí počet cestujících je nepopiratelným důkazem rozvojového potenciálu MHD, komentuje Radim Jančura, majitel a předseda představenstva RegioJetu.
Jančura: Hodláme se zaměřit na rozvoj mezinárodních vztahů
Radim Jančura oznámil, že společnost bude nadále posilovat svou nabídku a bude se snažit zajistit co nejvyšší kvalitu služeb. Mezinárodní spojení bude prioritou. – Novým projektům hodláme věnovat maximální úsilí – říká předseda představenstva RegioJetu. Již nyní je jasné, že nová linka Praha – Brno – Vídeň – Budapešť se ukázala jako velký úspěch, počet cestujících od ledna do srpna letošního roku činil 0,83 milionu, což je o pětinu více než v předchozím roce. stejné období loňského roku. RegioJet tak od 1. dubna plánuje navýšení nabídky míst, zatím ale neoznámil, zda k tomu dojde zavedením nových spojů nebo prodloužením vlaků.
Velmi výrazný nárůst, meziročně o 13 %, zaznamenala také nejstarší dálková linka RegioJetu spojující Prahu a Košice přes Pardubice, Olomouc, Ostravu, Žilinu a Poprad. Její uvedení v roce 2011, zpočátku pouze do Žiliny, zahájilo na českém trhu dálkové železniční dopravy éru konkurence. Zajímavé je, že dobré výsledky zaznamenala i trasa Praha – Přemyšl, která na vnitrostátních linkách v Polsku není. V tomto případě od ledna do srpna cestovalo charakteristickými žlutými vlaky 0,16 milionu cestujících.
RegioJet však neusíná na vavřínech a kromě posílení stávajících vztahů plánuje spuštění zcela nových. Prioritním směrem rozvoje je zvýšení počtu spojení na Ukrajinu. Podle českého dopravce byla Polské agentuře pro železniční dopravu podána žádost o otevřený přístup ohledně trasy Przemyśl-Hannover. RegioJet také plánuje od jara 2024 spustit spoje Praha-Berlín se třemi denními páry. A konečně společnost spolu s Mattoni 1873 zajišťuje nákladní dopravu mezi Prahou a maďarským Kecskemétem, přičemž ročně nahradí až 5,2 tisíce kamionů, což představuje Příspěvek RegioJetu k dekarbonizaci nákladní dopravy.