V únoru Evropský parlament odhlasoval nový zákon zakazující prodej benzinových a naftových vozidel od roku 2035. Některé země se však změně brání a vytvořily alianci, která se změnám postaví a rozhodnutí oddálí .

Nové pravidlo – součást širšího úsilí o řešení změny klimatu v EU – urychlí přechod na elektrická vozidla v EU.

Automobily jsou v současnosti zodpovědné za přibližně 15 % všech emisí CO2 v EU. Legislativa vyžaduje, aby výrobci automobilů snížili emise uhlíku z nových automobilů o 100 %. V praxi to znamená, že do roku 2035 nebude možné prodávat žádná nová vozidla na fosilní paliva.

Hlasování se nyní přesouvá na Evropskou radu, než bude zákaz benzinových a naftových vozidel oficiálně zaveden.

Některé země se však změně brání a vytvořily alianci, která se změnám postaví a rozhodnutí oddálí.

Které země vytvořily alianci proti zákazu?

Skupina zemí vstřícných k autům v čele s Německem se spojila s Itálií, Polskem, Bulharskem a Českou republikou, aby zmírnila novou legislativu.

Tyto členské státy spolupracují, aby zajistily, že auta, která jezdí na e-palivo, budou ze zákazu vyňata.

Podle ministra hospodářství Bruna Le Maire je Francie připravena za novou legislativu „bojovat“. Dokončení opatření trvalo dva roky, k tomu, aby se stala zákonem, nyní potřebuje pouze souhlas ministrů.

„Jsme připraveni za to bojovat, protože [die Verzögerung] je ekologická chyba a věřím, že je to také ekonomická chyba,“ řekl Le Maire France Info.

Konečné hlasování v Evropské radě, plánované na 7. března, bylo nyní odloženo, protože se věřilo, že nezíská většinu potřebnou k získání zelené.

Mluvčí Švédska, které v současnosti předsedá Radě EU, uvedl, že hlasování proběhne „v pravý čas“.

Je EU připravena přejít na elektrická vozidla?

Itálie je domovem velkých automobilových značek, jako je Fiat, Alfa Romeo a Ferrari, které silně spoléhají na vozidla se spalovacím motorem. V automobilovém průmyslu země je přímo či nepřímo zaměstnáno kolem 270 000 lidí.

Italský ministr dopravy Matteo Salvini označil nový zákon za ekonomickou „sebevraždu“ pro EU. Právě „ideologický fundamentalismus“ prospívá Číně a poškozuje evropský automobilový průmysl.

Ministr zahraničí Antonio Tajan se rovněž pokusil zmírnit legislativu a vyzval k 90% snížení emisí uhlíku namísto 100%.

„Zítra v Bruselu na setkání velvyslanců zemí EU Itálie vyjádří svůj postoj proti návrhu evropského nařízení zakazujícího výrobu a prodej automobilů a dodávek se spalovacím motorem do roku 2035,“ uvedl v prohlášení ministr energetiky Gilberto Pichetto Fratin. Vysvětlení v době hlasování.

Itálie se domnívá, že výběr elektromobilů by neměl být jediným způsobem, jak během přechodného období dosáhnout nulových emisí, uvedl ministr.

Jiní varují, že evropský průmysl ani veřejnost nejsou na tak drastickou změnu připraveni.

Skupina Evropské lidové strany – středopravicová strana v Evropském parlamentu – věří, že zákon by mohl povzbudit lidi, aby i po zákazu nových prodejů pokračovali v jízdě ve starších autech se spalovacím motorem, protože si nebudou moci dovolit elektrické výměny.

Tvrzení, že elektromobily jsou levnější, se kvůli rostoucím nákladům na energii stalo „neplatným“, říká německý europoslanec Jens Gieseke z Evropské lidové strany. Odpůrci legislativy také tvrdí, že autobaterie se vyrábějí v zámoří, nikoli v EU.

Německo chce větší prostor pro zákaz spalovacích motorů

Německo je domovem některých z největších výrobců automobilů na světě, včetně koncernu Volkswagen a BMW. Země je také jedním z nejsilnějších hlasů ve výzvě, aby EU umožnila po roce 2035 spalovací motory využívající uhlíkově neutrální paliva nebo e-paliva.

Státní tajemník FDP pro dopravu Michael Theurer uvedl, že by komise měla „předložit návrh, jak lze používat elektrická paliva nebo jak organizovat spalovací motory na neutrální paliva pro klima“.

Dodal, že elektrická vozidla jsou „správnou cestou“, ale že by měly být podporovány i další technologie s nulovými emisemi.

Při výrobě e-paliv se používají materiály zachycující emise CO2, což teoreticky kompenzuje uhlík produkovaný při spalování. Jsou vyvíjeny tak, aby bylo možné stále používat upravené verze spalovacích motorů.

Německé ministerstvo dopravy uvádí, že je v kontaktu s Komisí, aby nalezlo řešení tohoto problému.

Nová kategorie pro vozy poháněné elektrickými palivy

Návrh Evropské komise, který má k dispozici tisková agentura Reuters, by mohl od roku 2035 umožnit prodej automobilů na klimaticky neutrální e-paliva.

Cílem návrhu je vyřešit spor s Německem a počítá s vytvořením nové kategorie automobilů v EU, které mohou jezdit pouze na tato paliva. Měla by však být instalována technologie, která zabrání jízdě vozidel na benzín nebo naftu.

To by mohlo způsobit problémy, protože by to vyžadovalo vývoj nových motorů – s nimiž výrobci automobilů pravděpodobně nebudou spokojeni.

Navíc se tato paliva ještě nevyrábějí v dostatečném měřítku, aby byla praktická. Podle studie Postupimského institutu pro výzkum klimatu by všechny plánované projekty e-paliv na celém světě pokryly pouze 10 % současné německé poptávky po letectví, chemikáliích a lodní dopravě.

„Vítězství pro naši planetu a naše lidi“

Předsedkyně dopravního výboru Evropského parlamentu Karima Delli (Die Grünen/EFA) označila únorové rozhodnutí europoslanců za „historické hlasování pro ekologickou změnu“. Do roku 2050 „nebudou na našich silnicích prakticky žádná auta na benzín nebo naftu,“ řekl Delli a dodal, že legislativa bude „vítězstvím pro naši planetu a naše lidi“.

Mezitím místopředseda EU Frans Timmermans varoval poslance, že Čína od loňského roku do konce letošního roku uvede na mezinárodní trh 80 nových modelů elektromobilů. Automobilový průmysl na to musí být připraven.

„To jsou dobrá auta,“ řekl Timmermans. „Jsou to auta, která jsou stále dostupnější, takže musíme držet krok. Nechceme dát toto důležité odvětví průmyslu cizím.“

Mnoho evropských výrobců automobilů se již připravuje na nový zákon tím, že se stávají konkurenceschopnými na trhu elektrických vozidel.

Automobilový průmysl příliš nebojoval, což naznačuje, že přechod na elektrická vozidla je již v plném proudu.