ukázat popis

Brusel. Na summit EU Kancléř Olaf Scholz a další hlavy států a vlád chtěli oznámit novou pomoc Ukrajině. První den summitu zopakovali svůj slib o rychlém dodání munice z evropských rezerv: ukrajinské ozbrojené síly musí do roka obdržet milion střel. Obraz jednoty, který zakalil spor o plánovaný konec nových termovozů.

Několik šéfů vlád bylo neobvykle ostrých kritický o německé blokádě: „Je matoucí, že vláda po dosažení všech dohod náhle ustoupí,“ řekl v Berlíně lotyšský premiér Krisjanis Karins. „Pokud to členský stát dokáže, co bude zastaveno příště? »

Celá architektura rozhodování je tak zničena. Belgický premiér Alexander de Croo také varoval před zpochybňováním rozhodnutí EU: „Musíme zůstat v kurzu.

Spor není oficiálně na programu summitu – ale otřesy v některých zemích EU jsou evidentní. Na druhou stranu, několik vlád se postavilo na stranu Berlína: Vyhaslé spalování musí být pečlivě zkontrolováno, prohlásil italský premiér Giorgia Meloni v Bruselu. EU by neměla diktovat, která technologie by měla být použita k dosažení cílů ochrany klimatu. Rakouský kancléř Karl Nehammer také podpořil Berlín a požadoval, aby „zelený spalovací motor“ zůstal povolen: „Ochrana klimatu potřebuje inovace“, řekl.

Scholz vidí řešení pro vozidla s elektronickými palivy na trati

Podobně se vyjádřily i Česko a Slovensko, které dokonce požádaly o debatu na summitu. Propast je hluboká: ve skutečnosti se vyjednavači z Evropského parlamentu a států EU již shodli, že od roku 2035 nové vozy bez emisí povoleno ke schválení v EU.

Spolková vláda však na popud FDP na začátku března zformulovala dodatečné požadavky a zabránila tak konečnému potvrzení zákona ze strany států EU.

ochrana klimatu

škola postup sám obhajoval: Evropská komise musí dodržet svůj slib a navrhnout nařízení, jak by mohla být vozidla poháněná výhradně syntetickými palivy (e-paliva) nadále schvalována po roce 2035. „Vše je na dobré cestě,“ řekl Scholz. , před jednáním mezi Komisí a federálním ministrem dopravy Volkerem Wissingem (FDP).

Také nizozemský premiér Marc Rutte byl přesvědčen, že řešení bude nalezeno „v nejbližších dnech“. Musí však respektovat již dohodnutý právní rámec.

To je přesně to, co zůstává obtížné: Evropská komise navrhla začátkem tohoto týdne jako řešení, aby byl v EU definován nový typ vozidla, které jako spalovací motor může jezdit pouze na elektrická paliva – ale které se automaticky vypíná u benzínu a nafty. Wissing se však obává, že automobilový průmysl bude muset pro tento model nejprve vyvinout nový motor, který by se mohl příliš prodražit.

Kritikům návrhu také vadí, že se nezmění plánovaný zákaz všech emisí CO2 z výfuku, což znamená, že nový typ vozidla by byl v nejlepším případě řešením pro niky – e-paliva jsou pouze klimaticky neutrální díky výrobě pohlcující CO2. procesu, ale jejich spalováním vzniká oxid uhličitý. Wissing volá po právně bezpečném řešení, které je velmi složité.

Hluk ze spalovacích motorů: Co předpovídají Scholz a Macron?

Wissingovi kritici ve federální vládě se obávají, že pokud spor potrvá déle, ostatní státy EU svůj souhlas s tímto zákonem stáhnou – v důsledku toho může selhat celý balíček EU na ochranu klimatu. Vláda se musí spojit s koaličním výborem nejpozději v neděli Kompromis Schválit.

Nyní hodně záleží na postoji francouzského prezidenta Emmanuela Macrona ke sporu. Rozhovor mezi Scholzem a Macronem na okraj summitu byl dohodnut a původně naplánován na pátek ráno. Paříž zpočátku německou blokádu silně kritizovala, ale v Bruselu se o tom spekulovalo Macron mohl podpořit německý postoj ke spalovacímu motoru – ale za jedné podmínky.

Na oplátku se očekává, že Scholz podpoří klasifikaci jaderné energie jako technologie hodnou financování v rámci klimaticky neutrálního zákona o „nulovém průmyslu“. Ostatní předsedové vlád jsou proto znepokojeni. Lucemburský premiér Xavier Bettel varoval, že na summitu by neměly dominovat osobní zájmy dvou velkých zemí EU. „Není to koncert na vyžádání,“ řekl Bettel.