Protože plány jsou takové, že výrobní závod v Plzni vyroste přesně tam, kde se skutečně řídí letecký provoz. „Plzeňské letiště je plně funkční. Jsou tu i bunkry pro případnou obranu, což je také důležité. Továrna na baterie může být v Česku. Ale proč na letišti v Plzni?“, cituje. denní zprávy šéf Českého svazu letectví.
Ostatně zařízení je pátým největším letištěm v zemi. A jak lidé z letectví, tak místní občané by si ho rádi ponechali. Protože je to také jediná záloha jediného českého vojenského letiště. Kromě toho tam sídlí letecké školy a záchranná služba, které jsou závislé na možnosti vzlétnout.
Různé úhly pohledu
Vedení města Plzně a pět okolních obcí přijalo usnesení o zachování leteckého provozu. V rámci petice se sešlo také 11 000 podpisů. Tady nakonec nejde o to, že máte něco proti továrnímu VW – prostě nechcete, aby nahradil letiště. Nebyl by problém se přesunout na jiné místo.
Podle dceřiné společnosti VW Škoda, na rozdíl od toho, co říkají přátelé letiště, neexistuje jiná lokalita, která by splňovala požadavky. Pokud se vypořádání nezdaří, mohla by mateřská společnost využít některou z dalších možností v Polsku nebo Maďarsku. Vláda v Praze vidí nebezpečí opomenutí důležitých technologií budoucnosti. Lokálně je to považováno za méně dramatické: primátor Plzně závod vnímá jako běžnou chemičku, která kvůli nízké nezaměstnanosti v regionu může začít pouze s kvalifikovanými pracovníky rekrutovanými ze zahraničí.
Viz také:
„Zlý zombie evangelista. Bacon maven. Alkoholový fanatik. Toužebný myslitel. Podnikatel.“
