Tento měsíc nám do redakční schránky začaly chodit zprávy se stížnostmi na síť CarForFriend, která se zabývá online poradenstvím a rozvozem vozidel v Polsku, ale i mimo jiné v Německu a České republice. Společnost vybírá vozidla na míru, přizpůsobuje je přáním a očekáváním zákazníků a podílí se na vyjednávání o ceně. Od počátku své existence v Polsku CarForFriend.pl patří Německá organizace spolehlivých prodejců ojetých vozidel – BVFK. Řetězec je na trhu již téměř 10 let.

Stížnosti, které jsme obdrželi, se týkají značného zpoždění dodávky objednaného vozidla a také neproplacení již vynaložených prostředků na transakci, a to i přes ukončení smlouvy se sítí. Bavíme se zde o desítkách tisíc zlotých. Níže uvádíme reference zákazníků, přičemž zachováváme původní pravopis:

Případ I:

Vzhledem k jejich opakovaným podvodům a nedodání u nich zakoupeného funkčního vozu jsem smlouvu vypověděl, ale společnost mi nevrátila peníze a ani nezajistila opravu faktury, takže jsem v podezření, že vystavuji prázdné faktury. […]

Letos v polovině května. Přes JCK SA jsem si v Německu objednal vůz Dacia Duster. Už při dovozu auta se to začalo strašně táhnout. Do Polska nakonec dorazilo po měsíci a půl (dle zákona se musí věc po měsíci vrátit kupujícímu). V dohodnutý den k vyzvednutí (tentýž den, kdy jsem auto pojistil a přihlásil) mi pracovník zavolal, že mi svítí chybová kontrolka. Následujících 2,5 měsíce nebyla společnost schopna opravit příčiny této chyby a v důsledku toho byl vůz stále nepoužitelný. Po opakovaných upomínkách a naléhání jsem vyhledal pomoc v advokátní kanceláři. Poslala upomínku s nastavením termínu dodání vozu. Společnost JCK SA tento dopis ignorovala a nedodala funkční vůz včas. Z tohoto důvodu, nemajíc jinou možnost, jsem prostřednictvím advokátní kanceláře zaslal dopis o odstoupení od smlouvy se stanovenou lhůtou 14 dnů na vrácení finančních prostředků, tedy 57 000 PLN. zlotý. K dnešnímu dni (11.11.2023) mi společnost nevrátila peníze.

Případ II:

Náhodou jsem zákazník JCK. Kromě mě se na Facebooku kontaktovalo více než 20 lidí z Polska a České republiky. Byli jsme společností podvedeni o spoustu peněz. Neobdrželi jsme ani auto, ani peníze. Telefony jsou tiché, na emaily nikdo neodpovídá.

Rozhodl jsem se koupit ojeté auto. […] Chtěl jsem jen koupit a jezdit. Hledal jsem auto v německé komisi a hledal jsem prostředníka, který se postará o dovoz, překlad dokumentů a další formální záležitosti. Na internetu jsem našel stránku www.carforfriend.pl. Web provozuje polská společnost JCK SA, která poskytuje služby dovozu automobilů. Zkontroloval jsem vše, co jsem mohl, tj. recenze, KRS, účty DPH, kontaktní údaje majitele, zaměstnanců atd. Všechno vypadalo velmi dobře. Pozitivní recenze na Facebooku, články v automobilových novinách a v Puls Biznesu popisující, jak jejich model funguje.

Vyplnil jsem formulář na webu a uvedl, jaké auto potřebuji. Kontaktovala mě jedna paní […], který tam pracuje jako administrativní pracovník. Musel jsem zaplatit 1000 PLN předem, což mělo pokrýt kontrolu auta a záruku, že nevytáhnu. Po dokončení převodu jsem obdržel fotografie a natočené video z technické kontroly na WhatsApp a také fakturu PRO-Forma. Částka na faktuře byla cena vozu.

Celou částku jsem zaplatil na konci září. Jak asi tušíte, od té doby je klid. Volal jsem ti několikrát […]prodejce […] a prezident. Slyšel jsem jen, že musím čekat a logistika běží opožděně. Už je to měsíc, co nikdo nezvedal telefon ani e-maily.
V pátek jsem volal majiteli dealerství v Německu. Odpověděl, že „moje“ auto čekalo na převod od JCK dva měsíce a že se obrátí na svého právníka, protože nerespektovali podmínky smlouvy. Ukázalo se, že fotografie a video s autem byly natočeny zaměstnancem komise.

Na Facebooku jsem potkal lidi, kteří při vkládání peněz na účet přišli o více než 100 000 PLN. Společnost působí v Polsku, Německu, České republice a Švédsku. V každé zemi vzniká jiná společnost.
Můj případ byl včera nahlášen policii. Bohužel jsou tak dobří v mazání komentářů a úpravě své image, že tomu mohou ostatní lidé neustále padat. Odebrali možnost komentovat své příspěvky na Facebooku.

Mezi podvedenými lidmi jsem potkal i klienty z ČR.

Rozhodli jsme se proto síť kontaktovat CarForFriend a obdrželi jsme následující odpověď od jejího prezidenta Jaceka Fijołka (původní pravopis):

Situace je taková, že ano, zákazníci čekají na objednaná vozidla. Dříve jsme měli velký přebytek hotovosti, proto jsme velkou část částek za objednaná vozidla hradili z vlastního kapitálu, abychom objednaná vozidla co nejrychleji dodali. Bohužel ve druhém a třetím čtvrtletí roku 2023 se situace změnila a vlastní kapitál jsme museli využít jinak. To vedlo k tomu, že zákazníci museli platit větší podíl z ceny zakoupených produktů. V současné době přijímáme pouze 100% platby, kdy peníze jdou okamžitě zahraničnímu prodejci. Zaměřujeme se na poskytování logistických služeb a správu dovezených vozidel.

Každý týden podle těchto nových pravidel dodáváme 2-3 vozidla do Polska, České republiky a Slovenska.
Existuje však řada lidí, kteří tyto částečné platby provedli. Obvykle to byly dva až tři týdny – nyní je to 6 sudých týdnů.
Z toho plyne nervozita zákazníků a strach ze ztráty finančních prostředků.

Bankrot, likvidace nebo útěk do ČR však dnes s prostředky zákazníků nehrozí. atd
V Polsku a České republice je takových situací několik.
Částečně je vyřeší zpoždění přistavení vozidla
a částečné vrácení zaplacených finančních prostředků. pokud daný vůz již není dostupný = zákazníci tuto informaci dostali i o víkendu.

Případ oznámení 1)
No, jako odpovědní za opravu vozidla v záruce máme čas na opravu vozu. Servisní středisko Dacia to bohužel nedokázalo a nabídlo výměnu celého motoru. Převzali to další mechanici. což vyžadovalo převoz vozu do jiné dílny blíže k domovu. atd., typický postup záruční opravy – Samozřejmě jsme dostali dopis o řešení, ale v první řadě chceme auto opravit – poté se se zákazníkem dohodnout na nákladech jeho ztrát po dobu zmizení vozu atd. .
—— Téma zůstává pro dnešek nedokončené.
Policie na žádost zákazníka ověřila, že vůz je v dílně a je takový, jak je popsáno v našem popisu. Věřím, že v této věci bude brzy dosaženo urovnání.

Případ 2
jak je uvedeno výše, popsal jsem situaci Společnosti v Polsku a České republice
Prostě finanční situace a dostupnost levného kapitálu se na trhu dramaticky změnila a samozřejmě nejsme schopni vlastním kapitálem udržet nízké ceny za služby, rychlost dodání a dotace na objednaná vozidla.
Prostředky zaplacené v rámci záloh nebo nákupu vozidla budou vráceny

Na německé straně máme většinou vhodnou kupní smlouvu. Dříve byli němečtí prodejci ochotni auto ponechat 4-6 týdnů, abychom si mohli vybrat levnou a kvalitní logistiku. Dnes chtějí peníze za 3-4 dny, protože jejich půjčky také zdražily. Financování vozu tedy převedeme na zákazníka a poté čekáme na dodání.
Předtím to byly 2 týdny, teď jsou to někdy dva měsíce.

Ale dostáváme se přes to, je to pro nás velmi nevýhodné řešení a naše zákazníky to posouvá ještě dál. Tohle nečekali.

Dnes již máme nový funkční model, který zajišťuje připravenost vozu k vyzvednutí a registraci v Polsku do 2 týdnů u zákazníka.

Neexistuje žádný záměr likvidace, bankrotu nebo jiného úniku

Jednoduše přizpůsobujeme ekonomický model nové ekonomické realitě po pandemii a inflaci.