Jedním z nejdůležitějších témat jednání byla debata o návrhu novely nařízení o rozvoji transevropské dopravní sítě (TEN-T). Prioritou politiky EU TEN-T je zajistit udržitelnou a efektivní dopravu v celé EU a zároveň posílit sociální, hospodářskou a územní soudržnost. Návrhy změn nařízení o TEN-T předpokládají vybudování spolehlivé, bezproblémové a vysoce kvalitní transevropské dopravní sítě do roku 2050, která zajistí udržitelné propojení v celé Unii, bez fyzických přerušení, úzkých míst a chybějících spojení. Setkání ministrů dopravy vyústilo v přijetí obecného přístupu k revidovanému nařízení o TEN-T, v němž Rada předložila Evropskému parlamentu svůj postoj k legislativnímu návrhu Komise.

– Vypracovaná ustanovení představují dobrý základ pro pokračování práce v rámci třístranných jednání s Evropským parlamentem. Vítáme navrhovaný obecný přístup, který se blíží našim očekáváním a představuje vyvážený a kompromisní přístup k dosažení ambiciózních cílů s přihlédnutím k dostupným finančním zdrojům. Jsem rád, že dnes dokončujeme práci na nařízení TEN-T na úrovni Rady, protože to dává příležitost přijmout dokument po nalezení kompromisu s Evropským parlamentem již v roce 2023, řekl ministr infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Polsko dlouhodobě usiluje o urychlení procesu přezkumu, aby bylo schopno implementovat síť TEN-T v dohodnutých termínech, a vyslovilo se pro širší přístup ke geopolitické dimenzi sítě TEN-T a rozvoj dopravní spojení podél severojižní osy. Díky této aktivitě vznikl nový koridor spojující Baltské moře, Černé moře a Egejské moře, včetně trasy Via Carpatia.

– Během jednání byl na žádost Polska tento nový koridor tří moří doplněn o úsek Lublin – Białystok – Ełk až po Tallin a Helsinky. Výsledkem je, že celý polský úsek trasy Via Carpatia byl během nového koridoru zahrnut do rozšířené hlavní nebo hlavní sítě TEN-T – zdůraznil ministr infrastruktury Andrzej Adamczyk.

Trasa sítě TEN-T byla navíc upravena z hlediska dalších prvků silniční, železniční a letecké infrastruktury i intermodálních terminálů tak, aby odrážela aktuální předpoklady dopravní politiky.
Během práce na dokumentu vláda Polské republiky vyjádřila podporu formulaci jasných a reálných cílů pro síť TEN-T. Během jednání byly podle názoru Polska stanoveny takové požadavky na dopravní infrastrukturu, které lze při zajištění interoperability realizovat v konkrétním časovém rámci a při stávajících finančních omezeních.

Šéf ministerstva infrastruktury Andrzej Adamczyk dodal, že prvořadý význam má i rozšíření sítě TEN-T na Ukrajinu, které je v době probíhající války jasným signálem absence souhlasu s narušením územní celistvosti. našeho východního souseda.

V rámci jednání Rady TTE byla projednávána i otázka financování výstavby sítě TEN-T. Polsko vyjádřilo očekávání pokračování politiky podpory finančních nástrojů pro rozvoj dopravní infrastruktury, včetně prostředků z CEF „Connecting Europe Facility“.