Plány počítají s vybudováním výrobního areálu v Plzni přesně tam, kde skutečně probíhá letecký provoz. „Plzeňské letiště je plně funkční. Jsou tu i bunkry pro případnou obranu, což je také důležité. Továrna na baterie může být v Česku. Ale proč na letišti v Plzni?“, cituje. denní zprávy prezident Českého svazu letectví.
Vždyť toto letiště je pátým největším letištěm v zemi. A letečtí profesionálové i místní občané by jej rádi zachovali. Protože je to také jediná záloha jediného českého vojenského letiště. Kromě toho zde sídlí letecké školy a záchranná služba, které jsou závislé na možnosti vzlétnout.
Různé úhly pohledu
Vedení města Plzně a pět obcí v kraji přijaly usnesení, že letecký provoz musí být zachován. 11 000 podpisů se sešlo také díky petici. V konečném důsledku zde nejde o to, že máte něco proti továrně VW – jen nechcete, aby nahradila letiště. Nebyl by problém se usadit jinde.
Podle dceřiné společnosti VW Škoda, na rozdíl od toho, co říkají přátelé letiště, neexistuje žádná jiná stránka, která by splňovala požadavky. Pokud se vypořádání nezdaří, mohla by mateřská společnost sáhnout k jedné z dalších možností v Polsku nebo Maďarsku. Vláda v Praze vidí nebezpečí zanechání důležitých budoucích technologií. Lokálně je to považováno za méně dramatické: primátor Plzně závod vnímá jako běžnou chemičku, kterou lze kvůli nízké nezaměstnanosti v regionu rozjet pouze s kvalifikovanými pracovníky rekrutovanými ze zahraničí.
Viz také:
