Čtvrtá generace Škody Superb má opět na to, aby byla úspěšným modelem. Při první testovací jízdě prototypu zaujme především vytříbený podvozek, nízký hluk na pozadí a samozřejmě prostor. Časy se mění. VW Passat byl v minulosti alfa zvířetem klasické skupiny mezi sedany a českým příbuzným Škoda Superb, která nabízela dostatek prostoru s velmi dobrým poměrem ceny a výkonu, ale ne vždy zářila nejmodernější technikou. To už neplatí. Vzhledem k tomu, že se VW stále více mění na skupinu elektromobility a nic jiného, převzala Škoda odpovědnost za vývoj Passatů a bratří Škody. „Passat roste a Superb dospívá,“ vysvětluje Johanne Neft, vedoucí vývoje ve Škodě. Ostatně koncern VW si takové vozidlo střední třídy stále dovoluje poté, co ze scény zmizeli konkurenti jako Renault Talisman, Opel Insignia nebo Ford Mondeo. A na rozdíl od VW Passat bude Škoda Superb k dispozici také jako sedan, který bude uveden na trh společně s oblíbeným kombíkem ve druhém čtvrtletí příštího roku.
Sedíme za volantem předprodukční vlajkové lodi Škody čtvrté generace a to, co říká hlavní inženýr, dává s každým kilometrem větší smysl. Pokrok je patrný zejména na úrovni podvozku. Adaptivní tlumiče lze nyní nastavovat ve fázi odskoku a stlačení a umožňují tak jemnější nastavení bez rozmělnění základní orientace, což je oproti Passatu pohodlnější. Škoda Super jemně tlumí nerovnosti a výmoly, aniž by se příliš vikla. Tlumiče také pomáhají minimalizovat náklon karoserie v zatáčkách, i když tomu nemohou zcela zabránit.
20 obrázků
série fotografií | Fotky Škody Superb 4. generace v jízdním reportu: Na silnici ve Škodě Superb PHEV 2024
#02
Ale u auta jako je Superb to není tak důležité, protože, jak jsem řekl, pohodlí při cestování je na prvním místě a do kombíku se budou hrnout především řidiči služebních aut. Češi vylepšili i motory. Motor 1,5 litru TSI má výkon 110 kW / 150 koní a pochází stále z řady EA211, ale z vývojové fáze evo2. To zahrnuje nejnovější verzi deaktivace válců a modul mild hybrid. Toto zařízení však stále není uzlíček temperamentů, jak ukazují naše první silniční testy.
Kdo chce více ohně pod kapotou, musí se poohlédnout po dvoulitrových motorech. Motor 2.0 TSI je k dispozici s výkonem 150 kW / 204 k nebo 195 kW / 265 k a volitelným pohonem všech kol. Škoda Superb bude mít opět plug-in hybridní variantu, která poskytuje známý výkon 150 kW / 204 k, ale díky baterii s více než dvojnásobnou kapacitou 25,7 kilowatthodin (12,7 kWh) dokáže ujet až 100 kilometrů čistě na elektrický pohon. Přispívá k tomu i aerodynamika, která byla vylepšena až o 12,5 %. Elektromobil na částečný úvazek je mimochodem jediným modelem nové modelové řady, který má kvůli vysokému točivému momentu šestistupňovou dvouspojkovou převodovku, zatímco všechny ostatní mají sedm rychlostí.
Něco se stalo i v oblasti nabíjení: Superb nyní odebírá 11 kW energie z bateriového úložiště. To je také naléhavé, protože 3,6 kW předchozího modelu už opravdu nejsou aktuální. Pokud Superb zapojíte do DC rychlonabíjecí stanice, můžete získat až 50 kW. To znamená, že baterie se naplní z nuly na 80 % za 25 minut. „Už teď vidíme, že plug-in hybrid má smysl,“ říká Johannes Neft s odkazem na fakt, že varianta PHEV je žádaná i bez financování. Tato varianta je oblíbená zejména v Nizozemsku. Češi zůstávají věrni i dieselu, potažmo motoru 2,0 l TDI, který nabízejí ve dvou výkonnostních stupních: 110 kW / 150 k a vrcholná verze s pohonem všech kol a 142 kW / 192 k. To, že jste s těmito naftovými motory dostatečně motorizováni, se u nového Superbu nemění ani startovací slabina, která se váže i k výfukovým předpisům. Ostatně Superb plní normu Euro 6e.
Hodně se toho děje i uvnitř: „Naslouchali jsme zákazníkům,“ říká technik Jiří Kučera. Superb se vyznačuje masážními sedadly a novým konceptem ovládání s menším počtem analogových vstupních prvků a takzvaným „chytrým voličem“, tedy otočným knoflíkem, kterému jsou přiřazeny různé funkce. Patří mezi ně jízdní režimy, zoom navigace, hlasitost infotainmentu a nastavení klimatizace. Vzhledem k tomu, že se automatické řazení přesunulo na sloupek volantu, je na středové konzole více úložných možností. Je samozřejmé, že jde o další důkaz osvědčeného konceptu „Simply Clever“ pro manažery Škody.
Když už jsme u tématu. Superb může dozrát, ale to neznamená, že ne. Koneckonců, na rozhodující činitele v české pobočce VW by se zaprášilo, kdyby tento nákupní argument přehlédli. Superb, který byl doposud vším, jen ne malý, se tak prodloužil zhruba o čtyři centimetry a nyní má dobrých 4,90 metru. Na zadním sedadle nás potěšilo, že se u sedanu zvětšila světlá výška o dvanáct milimetrů a u kombi o půl centimetru. Zvětšil se také objem kufru: nyní činí 645 litrů (plus 20 litrů) v sedanu a 690 litrů (plus 30 litrů) u modelu Superb Combi. Takže vždy chytrý!
Wolfgang Gomoll; informovat tisk
Více k tématu:
Další generace Škody Superb a Kodiaq vstupují do domácího prostředí. Nyní Škoda dokončila poslední studené testy za polárním kruhem…
Passat je stále jedním z nejdůležitějších modelů v nabídce VW. Nyní jsme se mohli poprvé projet s novým VW Passat Variant 2024. poslední
Plná kabina. Žádné poloviční věci. Každý jednou vypadne. Když Oliver z Chemnitz procházel seznam příplatků pro svou novou objednávku auta, byly tam – kromě di
I bez sportovního odznaku RS je Superb všestranným sportovním vozem s velkým zavazadlovým prostorem, výkonem a stylem. Byli jsme na turné v nejvyšším modelu s výkonem 280 koní
S Octavií získala Škoda před 20 lety opravdový hit. Zejména verze RS se dodnes prodávají jako teplé rožky.
