Ryanair chce letos přepravit v Polsku 15 milionů cestujících a zvýšit svůj tržní podíl na 35 %. Během letní sezóny uskuteční více než 262 spojení téměř ze všech polských letišť. Vzhledem k tomu, že letecké společnosti potřebují stabilizaci, je obtížné pochopit, proč by problémy s řídícími letového provozu měly negativně ovlivnit cestující.

• Ryanair má na polských letištích 35 letadel.
• Cílem pro rok 2022 je zvýšit podíl na polském trhu osobní dopravy na 35 %.
• Doménou státu by mělo být zajištění bezpečnosti letů, proto je konflikt v PANSA vážnou překážkou pro všechny letecké společnosti.

Ryanair si chce udržet pozici největší letecké společnosti operující z polských letišť. Pro letošní rok se očekává, že přepraví kolem 15 milionů cestujících a dosáhne podílu na trhu 35 %. Na letní letový řád je naplánováno 262 linek s odletem ze 13 letišť.

– V Polsku máme 59 registrovaných letadel, z toho 35 strojů je každý den na 6 operačních základnách, nejvíce na letišti Krakow Balice, kde trvale držíme 8 letadel. Letos chceme přepravit 15 milionů cestujících, z toho 4,5 milionu z Balice. Během kalkulačního období, tedy od dubna 2022 do konce března 2023, definitivně překročíme 35% podíl na polském trhu osobní dopravy. V následujících letech hodláme tento podíl systematicky zvyšovat. Jsme optimističtí ohledně aktuálních rezervací. Aktuálně máme 80% obsazenost letadel. Očekáváme, že dosáhne více než 95 %. – říká WNP.PL Michał Kaczmarzyk, prezident společnosti Buzz, dceřiné společnosti Ryanair.

Pro všechny letecké společnosti, včetně Ryanairu, je vážnou překážkou konflikt uvnitř PANSA a nedostatek dostatečného počtu řídících letového provozu. Po dvou letech pandemických problémů, snížení počtu letů a uzavření mnoha evropských letišť na několik měsíců se objevily nové nepředvídatelné problémy. Vypuknutí války na Ukrajině vedlo k uzavření všech spojení z evropských letišť do této země. Navíc prudce vzrostly ceny pohonných hmot, letištní poplatky a nyní i řízení letového provozu.

Polská agentura pro letové navigační služby by možná měla získat statut zvláštní státní bezpečnostní instituce, která zajišťuje každodenní přepravu cestujících na polském nebi. To je zvláště důležité tváří v tvář vojenskému konfliktu za naší východní hranicí. PANSA navíc dostává peníze od leteckých společností, které platí za schopnost bezpečně létat. To je doménou státu, je tomu tak ve všech evropských zemích a odpovědnost za řešení mzdových problémů by neměla nést dopravci.

Nejhorší situace se týká zřizování letů z varšavských letišť Modlin a Okęcie, protože oblohu nad středním Polskem obsluhují polští dispečeři zaměstnaní v PANSA. V případě letišť Krakov, Katovice a Wrocław je možné řídit lety směřující do těchto měst českými spoji, v případě Poznaně, Štětína a Zielona Góra německými spoji.

Hledáme sklad k pronájmu. Zobrazit nabídky na PropertyStock.pl