Doufám, že se nevystavím soudnímu sporu, protože jsem chtěl jen poukázat na to, že Češi jsou ve výrobě mnohem efektivnější než my další. Je to primárně pro sériovou výrobu, ale právě ukázali, že v kategorii supercarů mají také své slovo.

Další zajímavé automobilové novinky najdete na Gazeta.pl

České superauto váží necelých 1000 kg, což je v dnešním automobilovém průmyslu senzační hodnota, protože každé silniční auto musí splňovat stále přísnější bezpečnostní a nárazové normy. Tak nízké hmotnosti bylo dosaženo kombinací karoserie a podvozku v tzv. laminátovém monokoku z uhlíkových vláken. S hmotností pouhých 980 kg by měl biturbo motor V6 o zdvihovém objemu 3,8 l a výkonu 700 koní zaručit kosmický výkon Bohemia. Pohonnou jednotkou je mimochodem VR38DETT z kultovního Nissanu GT-R R35.

Z toho důvodu se nemusíte bát jeho poruchovosti, ale výkonu, kterým se výrobci chlubí. Praha? Bohema má zrychlit na 300 km/h, ačkoli aerodynamický design karoserie zvyšuje přítlak o 900 kg již při rychlosti 250 km/h. Neméně zajímavé je rozložení prostoru v české silniční střele. Dvě malé schránky jsou umístěny po obou stranách motoru umístěné ve středu karoserie, hned za zády řidiče a spolujezdce.

Pohon byl přenesen na zadní nápravu supervozu prostřednictvím sekvenční převodovky Hewland a výkon tohoto silničního vozu na trati musí být stejný jako u řidičů GT3. Při bližším pohledu na technické parametry Praga Bohema je jasně vidět, že její inženýři zúročili své zkušenosti získané při stavbě úspěšných strojů.

Jaká jsou nejméně spolehlivá ojetá auta? Máme zprávu TÜV 2023 a úplný seznam modelů

Automobilová značka Praga byla zaregistrována v roce 1907, ale firma existovala již v 19. století. mosty počínaje a parními lokomotivami konče. V první polovině minulého století vyráběla Praha různé dopravní prostředky: motocykly, auta, nákladní auta, autobusy, tanky a letadla.

Český supercar Prague Bohema Pražské obrázky

Český supercar Prague Bohema. Nikdy neuhodnete, kdo je ambasadorem značky

Firma po válce ukončila výrobu osobních automobilů a později se zabývala pouze nákladními automobily terénní a určené pro potřeby armády. Teprve před deseti lety se Praga rozhodla vrátit k osobním vozům, ale zatím vyvíjela pouze závodní konstrukce. První je Praga R4R, jejíž pohon V8 je založen na dvou motocyklových motorech Suzuki Hayabusa.

Nyní se inženýři Praga rozhodli ukázat, co umí na běžném trhu. Vedení společnosti doufá, že Praga Bohema osloví milovníky exotických vozů po celém světě, které nabídka známých značek nudí. Tím spíš, že i přes bohémský původ závodů se říká, že komfort na silnici tam je.

Je zpět! Dnes se jen hrnou pokuty za jízdu na cisterně. Policie nemá slitování

Soudě podle nápadného vzhledu a při pohledu na působivá technická data nového českého superauta má šanci na úspěch. Další výhodou (pravděpodobně) je ambasador společnosti. To je Romain Grosjean, nováček ve formuli 1 do roku 2021, který v současnosti bojuje se soupeři v seriálu Indy Car.

Praga Bohema se má vyrábět ručně v továrně Kresta Racing a bude stát 1,28 milionu eur (něco přes 6 milionů PLN). V roce 2023 vznikne pouze 10 vozů a v následujících letech plánují Češi postavit 20 takových vozů ročně. Nevíme, zda Praga Bohema úspěšně dobýt trh, ale jedním jsme si jisti: auto skutečně existuje a není to investiční skořápka.

Český supercar Prague Bohema Pražské obrázky