Většina Němců si přeje plošné omezení rychlosti na dálnicích – Itálie a Česká republika jej naopak uvolňují.
Zatímco v Německu požadavek na plošné omezení rychlosti na dálnicích nemlčí, Itálie a Česká republika k tomu přistupují jinak. Tam se má na určitých úsecích dálnice zmírnit rychlostní limit – v různé míře.
Nový rychlostní limit: co poskytuje Itálie?
V Itálii již byla povolena rychlost 150 km/h na tříproudových dálnicích, ale často byla omezena signalizací nebo telematikou. Rychlost 150 by nyní měla být možná na zhruba 2000 ze 7000 kilometrů dálnice. Zůstává však nejasné, kterých tras se to týká a kdy změna vstoupí v platnost.
Nový rychlostní limit: co plánuje Česká republika?
V Česku už bylo rozhodnuto o zvýšení povolené rychlosti na dálnicích ze 130 na 150 km/h. Ovšem jen na velmi krátké vzdálenosti. Lze uvažovat pouze o 50 kilometrech 1 250 kilometrů dlouhé dálniční sítě. Myšlenka byla několikrát vznesena vládou, ale zatím neuspěla kvůli obavám o bezpečnost ze strany české policie. Implementace změny zákona se nyní očekává nejdříve do konce ledna 2024.
Taková je situace v Německu
Německo už 50 let prosazuje omezení rychlosti na dálnicích. V roce 1971 chtěl tehdejší ministr dopravy Georg Leber (SPD) omezit rychlost na 100 km/h na všech komunikacích mimo zastavěné oblasti. V té době neexistovala žádná rychlostní omezení mimo zastavěné oblasti – a více než 20 000 úmrtí na silnicích ročně (2022: 2 788 úmrtí na silnicích).
Přesto se strhla obrovská bouře protestů. Rychlostní limit byl ve skutečnosti zaveden alespoň pro dvouproudé federální a venkovské silnice. Další krok o dva roky později: v roce 1973 se doporučenou rychlostí stalo 130 km/h. Ale ne kvůli bezpečnosti nebo klimatu. Důvodem však byla ropná krize: chtěli snížit náklady na dovoz ropy.
Tak to zůstalo dodnes – ačkoli většina Němců opakovaně prosazovala obecné omezení rychlosti na dálnici.
„Celoživotní hráč. Bacon fanatik. Vášnivý introvert. Totální internetový praktik. Organizátor.“
