Konzultační společnost Steer představila svou zprávu, kterou si objednal Centralny Port Komunikacyjny, 18. ledna ve Varšavě. Jak upozornil zmocněnec vlády pro STH a náměstek ministra pro rozvojové fondy a regionální politiku Marcin Horała, ze zprávy vyplývá, že v roce 2050 bude poptávka po cestování vysokorychlostními vlaky činit 100 milionů ročně, tedy přibližně 1 cesta na obyvatele) .

– Chceme vybudovat interoperabilní síť, odlišnou od současného „patchworku“ lokálních a národních sítí. Poptávka po cestování se v budoucnu výrazně zvýší, a proto je naše infrastruktura plánována do budoucna, nikoli na základě dnešní poptávky – dodal.

Velmi vysoká míra návratnosti investice?

Celková hodnota přínosů sítě LGV pro země Tří moří bude podle Steera činit více než 120 miliard eur. To znamená, že do 50 let od zprovoznění většiny plánované vysokorychlostní železniční sítě musí generovat dvojnásobný čistý zisk ve srovnání s investičními náklady vynaloženými na její výstavbu. Podle autorů zprávy 55 miliard eur odpovídá úspoře cestovního času pro cestující a 57 miliard eur dalším přínosům projektu, zejména přínosům vyplývajícím ze snížení počtu dopravních nehod.

Náměstek ministra Marcin Horała při oznámení výsledků zprávy zdůraznil, že moderní železniční síť zvyšuje odolnost, což je v těchto těžkých časech obzvláště důležité. – Je to vojenská, ekonomická a protiepidemická bezpečnost zároveň – vyjmenoval s tím, že bez převedení značné části automobilové dopravy na železnici nebude možné plnit evropské směrnice o snižování emisí z dopravy odvětví o 90 % do roku 2050.

Skvělé časy přepravy, konkurenceschopné s letectvím

Dobrou zprávou pro cestující je, že dojde k výraznému zkrácení jízdních dob, například v úseku Łódź-Wrocław ze 3 hodin na až asi 1 hodinu. Z Varšavy do Vilniusu asi za 4 hodiny. (v současnosti je to 9 hodin), cesta do Rigy potrvá 5 hodin (dnes neexistuje přímé vlakové spojení a doba jízdy autobusem je více než 8 hodin). Z hlavního města Polska se do Ostravy dostaneme za necelé 2 hodiny. (aktuálně je to 4,5 hodiny) a do Budapešti za 5,5 hodiny. (aktuálně 11,5 hodiny).

Z Prahy do Vídně a Bratislavy se podle zprávy dostaneme za cca 2 hodiny, aktuálně taková cesta trvá 4,5 hodiny.Cesta z české metropole do Budapešti se zkrátí na 3,5 hodiny. (ze současných 7 hodin). Cestující dorazí z Vilniusu do Tallinnu přibližně za 3,5 hodiny. (v současnosti je to více než 8 hodin) a do Rigy za méně než 2 hodiny. (aktuální přes 4 hodiny).

Podle Steerových propočtů budou nejvytíženější úseky: Varšava – Łódź v Polsku, Brno – Jihlava v České republice a Budapešť – Gyor v Maďarsku. Každý z nich přepraví 14 až 18 milionů cestujících ročně. Celková poptávka po vysokorychlostní síti regionu bude v roce 2050 činit 100 milionů cestujících.