Nyní zřejmě uniklo jméno české odnože VW T-Cross a Seatu Arona. Škoda zatím mini-SUV prezentovala pouze v podobě kvazisériové studie s názvem „Vision X“. Auto ale samozřejmě přijde na trh s jiným názvem. Doposud bylo jisté pouze to, že novinka bude stejně jako jeho velcí bratři Karoq a Kodiaq začínat „K“ a končit „q“. V současné době je jméno „Kosmiq“ považováno za nejžhavějšího kandidáta.

Informuje o tom český automobilový server auto.cz, která se pro informaci odvolává na zdroje z přímého prostředí Škody. Pravdivost tohoto označení se ukáže až při oficiálním představení – ale působí celkem věrohodně. Pokud vše půjde podle plánu, měl by být ‚Kosmiq‘ odhalen na podzim roku 2019. V příštím roce by se tak stal druhým zcela novým modelem české dceřiné společnosti VW. Nástupce Rapidu, Scala, bude uveden na trh na jaře a světovou premiéru bude mít 6. prosince 2018.

×

Vision Q vede cestu

Mini-SUV bude hodně spoléhat na studii Vision X (viz fotografie). Bratr Karoq nabízí překvapení. Protože ačkoli je založen na nové platformě malých vozů VW Group (MQB A0), jako je 4,14 metru dlouhý Seat Arona a 4,11 metru dlouhý VW T-Cross, je dokonce delší než VW T-Roc (4,23 m) a Audi Q2 (4,19 m), které jsou na aktuální platformě Golfu (MQB). Konkrétně Vision X je 4,25 metru dlouhý, 1,81 m široký a 1,54 m vysoký. Rozvor náprav je 2,64 metru, kufr má objem 380 litrů. Jako klasické mini-SUV auto už nemůže projet. Na praktičnost proto Škoda sází i u svého nového miniSUV, které přijde na trh v roce 2019. Mělo by nabídnout více prostoru než Arona a příští Polo T-Cross. Celkově je vnější design velmi blízký sérii. Kromě dvoubarevných 20palcových hliníkových ráfků ve 3D designu, jasně zeleného laku a mřížky chladiče v křišťálovém vzhledu se téměř nic nezmění. Nejvýraznější novinkou oproti dvěma větším SUV bratrům jsou extrémně úzká přední světla, připomínající Hyundai Kona. Mezi typické charakteristické prvky patří linie tornáda táhnoucí se od světlometů dozadu, grafika bočních oken zužující se dozadu, mřížka chladiče s vertikálně uspořádanými dvojitými lamelami, logo umístěné na kapotě a rozšířené podběhy kol. Zadní LED světla ve tvaru C připomínají Karoq. Celkově stojí Vision X na svých velkých kolech velmi sebevědomě. To by mělo zákazníky potěšit.

×

Nový design interiéru

Interiér je naopak mnohem futurističtější. O masové výrobě zde nemůže být řeč. Začíná to použitými materiály. U povrchů sedadel, výplní dveří, středové konzoly a palubní desky sází Češi na mix prodyšných látek, syntetické kůže a pogumovaných dílů. Vision X má navíc středovou konzolu s leštěným skleněným povrchem, který umožňuje prohlížení obrazovky propojené s ovládáním pohonu a ukazuje tok energie dvou motorů a činnost pohonu. Pokud jde o obrazovky, SUV Škoda má co nabídnout ještě víc. Plně digitální přístrojová deska je umístěna za volantem a řidič ji může téměř volně programovat. Absolutním poutačem v kokpitu je však dotykový displej s vysokým rozlišením, který je integrován do palubní desky jako samostatně stojící monitor nad středovou konzolou. To se u Škody ještě nikdy nestalo. Na palubě jsou samozřejmě také nejnovější funkce infotainmentu a konektivity, které VW Group nabízí. Ty budou k dispozici i v produkčním modelu. Na druhou stranu jsou dva elektrické skateboardy uložené v kufru vyhrazeny pro studium. Totéž platí pro dvě helmy také uložené na palubě a kamerový dron, se kterým lze jízdu na palubě nahrávat na videoklip.

×

chování

V sériovém modelu Kosmiqu, který je k dispozici pouze s pohonem předních kol, budou použity známé 3 a 4válcové motory, které již známe z mnoha koncernových modelů. Benzinové motory pokrývají výkonové rozpětí 95 až 150 koní, diesely budou mít pravděpodobně 95 a 115 koní. Stejně jako v Aroně TGI bude i zde varianta na zemní plyn o výkonu 90 koní. Ve studii Vision X je naopak osazen výrazně složitější pohon.

Pohon všech kol bez kardanu

Studie crossoveru v laku „FlexGreen“ nejenže poskytla náhled na design, ale představuje také nový krok v elektrifikační ofenzivě české dceřiné společnosti VW. Konkrétně Vision X pohání nově nakonfigurovaný hybridní systém, který využívá kombinaci CNG (zemního plynu) a benzínu a také dvou elektromotorů. Takto vybavený může Vision D jezdit podle potřeby s pohonem předních kol, zadních kol nebo všech kol. Technologie by navíc měla umožnit obzvláště nízké emise CO2 89 g/km.

×

Spalovací motor je 1,5litrový čtyřválec TSI G-TEC s přeplňovaným pohonem, který byl vyvinut speciálně pro použití CNG (stlačený zemní plyn), ale může jezdit i na běžný benzín (bivalentní ). Pohon na CNG generuje maximální výkon 130 koní a maximální točivý moment 250 Nm a pohání přední kola. Na zadní nápravu proudí výkon z elektromotoru. Ta se aktivuje v případě potřeby – pro aktivaci dodatečného výkonu při rozjezdu (boost efekt) nebo pro zlepšení trakce na kluzkém povrchu. Malá baterie umožňuje čistě elektrický dojezd dva kilometry. Vision X je první vůz značky ŠKODA s pohonem všech kol, který nepotřebuje kardan.

Docela rychle

Druhý elektromotor je řemenem poháněný startovací generátor (BSG), který je připojen ke spalovacímu motoru. Větší elektromotor zadní nápravy čerpá energii ze 48voltového lithium-iontového akumulátorového systému. Díky rekuperaci se baterie za jízdy (při brzdění a doběhu) nabíjí jako u běžného hybridního pohonu. Celková autonomie (benzín, CNG a elektrický) by měla být 650 km. Když obě pohonné jednotky spolupracují, nabízí Vision D zrychlení z nuly na 100 km/h za 9,3 sekundy s maximální rychlostí 200 km/h.

>>> K přečtení: Překvapení mini SUV Škoda

Závěr

S Kosmiqem (pokud se tak jmenuje) Češi vstupují do rozvíjejícího se segmentu mini-SUV poměrně pozdě. Vzhledem k tomu, že Yeti již není k dispozici, Škoda již není zastoupena v kategorii 4,20 metru. Češka se délkou staví spíše proti konkurentům jako Mazda CX-3, Fiat 500X, Honda HR-V nebo Opel Crossland X. Zdá se to jako dobré rozhodnutí. Protože tím se odlišuje od dvou bratrů ve skupině, což by mělo do jisté míry omezit vnitřní kanibalizaci.

Ještě více informací o Škodě najdete v našem značkovém kanálu.