České dráhy koupí dieselové nebo dvojče lokomotivy

Zatímco program obnovy vozového parku elektrických lokomotiv dopravce Českých drah díky dodávkám lokomotiv Vectron postupuje, vozový park dieselových lokomotiv je nutné urychleně řešit. České dráhy v tomto směru dělají krok.

Jak bylo oznámeno portál zdopravy.cz, byly zahájeny předběžné tržní konzultace, které budou předcházet vypsání výběrového řízení Českých drah. Předmětem zájmu Čechů bude nákup 15 nových dieselových lokomotiv s opcí na nákup dalších 15. Je možné, že Češi budou chtít koupit dvojité lokomotivy – schopné provozu pod sítí i bez ní.

Což je z pohledu polského cestujícího velmi zajímavé – vozidla by měla být schválena pro provoz v ČR a SR, ale je třeba si všímat i jejich připuštění v Polsku, Německu a Rakousku. Čeští železničáři ​​uvažují jak o koupi, tak o dlouhodobém pronájmu. Lokomotivy by v rámci trakční sítě měly dosahovat rychlosti 160 km/h (pokud bude rozhodnuto o nákupu duálních vozidel), se spalovacím motorem – 140 km/h. Aby bylo možné v případě potřeby táhnout i nákladní vlaky, jsou zapotřebí vysoce výkonná vozidla (2 000 kW). Lokomotivy musí jezdit nejen na neelektrifikovaných úsecích, ale i při poruše trolejového vedení.

Nové nákupy mají nahradit vozidla řady 754 vyráběná na přelomu 70. a 80. let minulého století.To jsou přesně ta vozidla, která podporují PKP Intercity. České dráhy mají celkem 55 takových strojů, z toho sedm v Polsku.

Na uznání trhu se podíleli tito výrobci: Alstom, CAF, Newag, Pesa, Siemens Mobility, Stadler, Škoda Transportation a CZ Loko. Šanci zde má společnost Pesa, která vyrobila první duální Gamu a hodlá ji po konzultaci s PKP Intercity otestovat.

Sergio Zullo

"Bacon geek. Obecný čtenář. Webový nadšenec. Introvert. Potížista na volné noze. Certifikovaný myslitel."