SKPL Cargo, samostatný dopravce operující převážně na trasách místního významu, ze Zbiersku dovezl do Polska čtyři motorové vozy řady 810 známé na českých a slovenských silnicích, které doplní skromný vozový park osobního vozového parku společnosti. . To má umožnit velmi výrazné rozšíření pole působnosti SKPL, především zahájit pravidelné spoje mimo turistickou sezónu.

Brzy celoroční provoz na dvou linkách

– Včera náš vlak se čtyřmi motorovými vozy M152 překročil polskou hranici v Chałupkách [serii 810] – potvrzuje Albert Mikołajczyk z SKPL Cargo. Všechny dříve patřily národnímu dopravci České republiky Českým drahám (ČD). – V současné době jsou vozidla naším majetkem – informuje zástupce dopravce.

– Tyto vozy hodláme využít k rozšíření provozu na tratích Bytów-Lipusz nebo Kętrzyn-Węgorzewo. Samozřejmě zde máme na mysli vytvoření stálých spojů, fungujících i mimo letní sezónu, oznamuje Albert Mikołajczyk. Na obou trasách, které naznačil, už vlaky SKPL jezdily, ale jezdily jen o prázdninách. Vlaky se skládaly z vozů 102A, nazývaných ryflakow.

Přizpůsobení národním normám stojí více než samotný nákup

Zmíněné „ryflaky“ by měly sloužit k organizaci vlaků na jiných tratích než „motoráky“. – Vozy 102A mají typový certifikát, který jim umožňuje provoz i v síti PKP PLK, takže v případě potřeby jsme mohli kdykoliv nabídnout železniční spojení prakticky do kterékoli části republiky,“ vysvětluje zástupce „podniku“. Dokumentace k řadě 810 však výrazně omezuje možnosti jejich použití.

– Tato vozidla lze použít pro přepravu osob, ale pouze „na železniční síti funkčně oddělené od železničního systému“, jak je uvedeno v typovém osvědčení zřízeném UTK – zdůrazňuje Albert Mikołajczyk. SKPL nehodlá přizpůsobovat motocykly požadavkům autorizovaných vozidel v celé síti. – To by mohlo přesáhnout náklady na pořízení takového vozidla – slyšeli jsme.

Vrátí se pravidelné vlaky do Štětína?

Snad nový vozový park dopravce nejen obohatí jízdní řád, ale rozšíří i síť spojů. – Jednou z potenciálních lokalit je samozřejmě linka 115 Tarnów – Štětín – říká Albert Mikołajczyk. – Na stanovení přesných termínů je však v současnosti příliš brzy [możliwego otwarcia ruchu] – podotýká. Osobní doprava na této 49kilometrové trase provozované tehdejším PKP byla uzavřena před sedmnácti lety.