České dráhy zakoupily 6 jednotek Siemens Desiro Classic od německého dopravce Hessische Landesbahn, který je zakoupil v roce 2005. Použité dieselové agregáty, které ČD získaly zhruba v polovině předpokládané životnosti, mají obsluhovat trasu U8 v Ústeckém kraji do r. podzim tohoto roku. Národní dopravce za jednotky zaplatil 9,1 milionu eur, což v aktuálním kurzu představuje jednotkové náklady necelých 7 milionů PLN.

Linka U8 spojuje Děčín a Rumburk, vede téměř po celé své délce velmi klikatými horskými úseky. Spojuje Děčín, důležitý železniční uzel na hlavní trati z Prahy do Drážďan, se zajímavou oblastí v češtině známou jako Šluknovský výběžek. Je to nejsevernější část České republiky, v charakteristickém pytli běžícím směrem k Německu. Železniční magazín v lednu informoval o možnosti využití nových jednotek i na dalších trasách přes Šluknovský výběžek, tedy U28 a T2, první už ale využívá Desiro Classic, pouze pronajaté u DB Regio.

Desiro Classic již bylo dodáno do provozoven ČD v Děčíně. V současné době probíhá školení posádek, přizpůsobení jednotek potřebám dopravce a české železniční sítě a zavádění postupů souvisejících s připouštěním vozidel do provozu. – Pokračujeme v obnově vozového parku ojetými vlaky zakoupenými v zahraničí. Jsou to stále moderní vozidla, vhodná pro přepravu osob na invalidním vozíku a víceméně v polovině předpokládané životnosti, takže mohou cestujícím stále velmi dobře posloužit. Je to také levnější řešení než nákup nových vlaků,“ komentuje Jiří Ješeta, člen představenstva ČD zodpovědný za osobní dopravu.

Vyrobeno přes 500 kusů Desiro Classics

Jednotky Desiro Classic v naftové variantě vyráběné v letech 1998 až 2010 patří mezi nejoblíbenější dieselové agregáty v Evropě, i když žádný dopravce ani provinční vláda v Polsku nikdy žádnou neměl. Siemens vyrobil celkem více než 500 takových vlaků v různých variantách. Vlaky získané ČD od Hessische Landesbahn jsou dvouvozové jednotky délky 42 metrů s maximální provozní rychlostí 120 km/h a hmotnosti cca 88 tun se 126 místy k sezení, z toho 8 první třídy.

Desiro Classic nabízí veškeré vymoženosti, které cestující a trh aktuálně očekávají, jako je nízkopodlažní část, toalety s uzavřeným okruhem, klimatizace a přizpůsobení potřebám handicapovaných a cyklistů. ČD je navíc plánují vybavit zásuvkami 230 V, USB konektory, bezdrátovým internetem na palubě, stolky a dynamickým informačním systémem pro cestující. Jednotky také získají nové barvy. Nepůjde však o nátěr z ČD, ale z Ústeckého kraje.

Více nákupů ČD v zahraničí. Mezitím v Polsku…

Nákup 6 jednotek Desiro Classic není prvním nákupem ojetých kolejových vozidel v dobrém stavu ze zahraničí ze strany ČD. Český národní dopravce zakoupil dříve používané dieselové motorové vozy Regio-Shuttle RS1 a dieselové agregáty GTW a dříve velké množství osobních vozů standardu Z z Rakouska, které jsou vhodné pro provoz do rychlosti 200 km/h, dobře odhlučněné. a velmi pohodlné.

Otázka se proto jeví jako rozumná, proto žádný dopravce v Polsku, kromě SKPL, ani žádný provinční dopravce dosud neprojevili o takový směr z hlediska politiky kolejových vozidel zájem. Přestože největší potřeba investic v regionální železniční dopravě v Polsku je do elektrických hnacích jednotek, minimálně v několika vojvodstvích také chybí dieselový vozový park a plány na nákup nových dieselových jednotek již nelze pokrýt z prostředků EU. V posledních čtvrtletích navíc došlo k výraznému nárůstu cen na trhu kolejových vozidel.