Poslední vlak využil tuto trasu v únoru 2013. Úsek určený k rekonstrukci je dlouhý 22 km a náklady na sanaci tohoto úseku jsou téměř 350 milionů PLN. 85 % z této částky tvoří granty, zbytek musí zajistit samosprávy. Předkladateli projektu jsou: město Bielsko-Biała, okres Bielsko, okres Cieszyn, obec Skoczów a obec Jasienica.

Jaroslaw Klimaszewskiprezident Bielsko-Biała upozornil, že díky úzké spolupráci samospráv, které tvořily beskydskou aglomeraci na začátku současného mandátu, by nebylo možné získat tak velké finanční prostředky.

– Je to skvělý den pro celou jižní subregion. Toto je poslední vlákno, které nás otevírá do Těšína. Vlak je nejekologičtější a nejbezpečnější dopravní prostředek, doplňující veřejnou dopravu. Byla to historická příležitost, kterou chceme i přes těžké časy využít vlastním přispěním. Teď už zbývá jen pustit se do práce – říká Klimaszewski, prezident beskydské aglomerace.

Konference kladla důraz na efektivní spolupráci samospráv a beskydské aglomerace s Grzegorz Puda, ministr financí a regionální politiky. – Jsem rád, že mé mnohaleté úsilí o schválení revitalizace železniční tratě, jako spojení Śląska Cieszyńského s Krakovem, se konečně stalo skutečností. – řekl vládní zástupce na okresním úřadě Bielsko-Biała.

Jak podotýká Mieczyslaw Szczurek, starosty Těšína, čekali obyvatelé jihu naší provincie na tuto novinku řadu let. – Obyvatelé Těšínska v současnosti častěji překračují hranice do Českého Těšína a odtud jezdí vlakem do Prahy nebo jiných evropských měst, než mohou využít naše spoje. Prvním krokem byla obnova železniční trati Cieszyn-Skoczów, nyní budeme mít spojení s celým Polskem, tedy jedním směrem do Bielska, druhým směrem do Zebrzydowic. – řekl starosta Szczurek.

– Skoczów se nachází v centru Těšínské oblasti, jsme totálně uvízlí. V tuto chvíli dokončujeme projekt přestavby hlavní křižovatky v DK-81 na zemské silnici č. 944. Doufám, že nejpozději do konce podzimu bude vypsáno výběrové řízení na stavbu. Achillovou patou je i to, že dosud neproběhla čtvrtá etapa, tedy železniční přístup do Bielska. Bývaly doby, kdy mezi Těšínem a Bielsko-Bialou jezdilo denně 90 autobusů. Když se koleje „srazily“, rodiče koupili dítěti auto, aby mohlo jít na střední nebo vysokou školu. Je to nedorozumění, není zde kde zaparkovat – řekl na konferenci starosta města Skoczdw Miroslav Sitko.

– 10 let jsme spolupracovali, abychom si tuto linii zapamatovali. Dnes bych rád poděkoval všem zúčastněným, od ministra přes maršála Slezského vojvodství, starostu města až po starosty Bielska a Těšína. řekl Janusz Pierzynahlava obce Jasienica.

V rámci investice je plánováno: obnovení železničního provozu, zvýšení rychlosti na 100 km/h na vybraných úsecích, obnova některých stanic (např. Bielsko-Biała Wapienica), vybudování nových zastávek na nových místech, modernizace železničních přejezdů, modernizace železničních přejezdů. přestavba trakční sítě, inženýring.