Co vyžaduje kritická komunikace a co je obzvláště důležité?

Michael Riegert: Jak již název napovídá, jedná se o komunikační sítě, které musí trvale zajišťovat přenos hlasu, obrazu a dat a které nikdy nesmí selhat. To klade vysoké nároky na stabilitu, dostupnost, robustnost a kybernetickou bezpečnost. Všechny komponenty navíc musí splňovat technické normy. S rostoucí digitalizací nabývá na významu přenos kritických dat v reálném čase. To je možné pomocí FRMCS.

To se však netýká pouze železnic, ale také veškeré veřejné dopravy a také bezpečnostních orgánů a dalších vertikálních trhů, jako jsou dodavatelé energií.

Jak lze MCX pro FRMCS optimálně využít pro splnění požadavků budoucího digitálního železničního provozu?

Michael Riegert: S technologií MCX a realizací funkčnosti v centrálním aplikačním serveru a klientech na koncových zařízeních lze snadno implementovat budoucí požadavky specifické pro železnici. Velká flexibilita a možnosti, které nabízí virtualizační platforma, umožňují všestranné využití.

Na základě budoucí standardizace FRMCS (3GPP, ETSI) řešení MCX společnosti Kontron Transportation nahrazuje také zastaralé analogové radiokomunikační prostředky, např. B. nefederální pobočky (NE) s moderními „nejmodernějšími“ funkcemi železničního rádia, aniž byste museli nutně zavádět vlastní rádiovou infrastrukturu. Toto řešení nabízí plynulou změnu systému. Zejména na krátké vzdálenosti se jedná o zásadní krok v modernizaci, kterou může Kontron Transportation nabídnout.

Jak jsou 5G a MCX integrovány do systému FRMCS?

Michael Riegert: Dvě klíčové součásti FRMCS jsou 5G síť a technologie MCX. Oba dohromady tvoří základní komponenty FRMCS. Integrace MCX a 5G je implementována na základě aktuálních standardizačních specifikací 3GPP v aktuálním projektu s DB. Chybějící cihly jsou identifikovány a předloženy normalizačním komisím.

Můžete vysvětlit, jak Kontron nabízí svým zákazníkům bpodporováno při přechodu z GSM-R na FRMCS?

Michael Riegert: V příštích letech udělají dráhy první kroky k FRMCS a Kontron Transportation bude stát na jejich straně. Spolupracujeme s našimi zákazníky na vývoji individuálních migračních plánů, které zajistí minimalizaci rizik a umožnění bezproblémového paralelního provozu mezi GSM-R a FRMCS během přechodného období.

Jako spolehlivý a dlouholetý partner podporujeme naše zákazníky při přechodu z technologie GSM-R na FRMCS. Vyvinuli jsme inovativní přístup, který zajišťuje kontinuitu služeb a opětovné využití stávající infrastruktury. Neustále vyvíjíme náš sortiment a jsme vždy na špici technologie. Naši zákazníci se na nás mohou spolehnout: garantujeme prvotřídní podporu, aby byl železniční provoz vždy zachován a byla zaručena bezpečnost železničního personálu i cestujících. možná

Udržitelnost je pro nás velmi důležitá a dbáme na efektivitu a flexibilitu. Pečlivě posuzujeme investice, které je třeba provést, a nacházíme rovnováhu mezi „držením a investováním“. Při tom zaujímáme holistický přístup a určujeme ziskovost, například vytvářením synergií ve využívání zařízení, majetku a chytrých funkcí. Tento holistický přístup umožňuje provozovatelům železnic postupně migrovat na další generaci svým vlastním tempem, přičemž chrání jejich investice do stávající infrastruktury a minimalizuje riziko narušení kritických obchodních procesů.

V rámci tohoto hladkého přechodu na FRMCS se Kontron Transportation spolu se svými zákazníky zavázal k dlouhodobé podpoře technologie GSM-R do roku 2035 a dále. To znamená, že pokračujeme v programu GSM-R v souladu s železničními standardy a specifickými požadavky zákazníků.

Kontron působí v oblasti železničních komunikačních souprav již více než 25 let. Můžete jmenovat nějaké globální projekty, které Kontron již realizoval?

Michael Riegert: Již více než 25 let navrhujeme, stavíme, implementujeme a podporujeme end-to-end řešení pro vyhrazené železniční sítě založené na standardu GSM-R. Komunikační řešení, která nabízíme, spojují více než 85 000 kilometrů železničních tratí především v Evropě. Obsluhujeme více než 50 zákazníků provozujících největší železniční komunikační sítě na světě, jako jsou Rakouské spolkové dráhy (ÖBB), Deutsche Bahn (DB), Network Rail, SNCF Réseau/Synerail, Správa železnic (SZDC) a Société du Greater Paris (SGP ). Mezi naše hlavní trhy patří Rakousko, Belgie, Bulharsko, Česká republika, Německo, Francie, Irsko, Lucembursko, Španělsko a Spojené království.

V jakých výzkumných a vývojových projektech působí Kontron?

Michael Riegert: Hrajeme vedoucí roli v normalizačních pracovních skupinách a evropských výzkumných projektech, jako jsou Shift2Rail, 5GRail nebo 5G-Victori. To posiluje náš vývoj inovativních produktů a pomáhá nám najít nejlepší řešení pro dnešní i budoucí požadavky. Kontron Transportation je jednou z hnacích sil za definicí a specifikací standardů FRMCS. Úzce spolupracujeme s mezinárodními orgány, jako jsou pracovní skupiny UIC, ETSI a 3GPP, abychom společně vytvořili technický základ pro Evropskou technickou specifikaci pro interoperabilitu (TSI). TSI 2022 představuje důležitý krok na cestě k industrializaci FRMCS.