Obrázek: Tesla
Braniborský ministr hospodářství Jörg Steinbach (SPD) má v podrobném rozhovoru pro portál web.de hovořil o umístění první evropské továrny na elektromobily Tesla poblíž Berlína. „Tesla v Grünheide je jedinečný úspěch,“ řekl.
Podle Tesly v současnosti v závodě Grünheide pracuje 11 000 lidí a každý týden sjede z montážní linky něco přes 5 000 vozidel. Podle Steinbacha umístění přispělo k tomu, že SUV Model Y střední třídy se stalo nejprodávanějším vozem na světě. To vše vede ke zvýšení hrubého domácího produktu ak atraktivitě Braniborska jako ekonomické lokality.
60 % zaměstnanců závodu pochází z Berlína, 30 % z Braniborska, 10 % ze sousedních spolkových zemí a ze zahraničí. V tomto ohledu také podpořila situaci zaměstnanosti ve spolkové zemi.
Technickým návrhem továrny se velmi intenzivně zabýval šéf Tesly Elon Musk. Ovlivnil také design samotné továrny a provedl některé změny. „Do značné míry je duchovním otcem projektu v Grünheide,“ řekl ministr. Musk je vždy bystrým pozorovatelem toho, co se děje. V Tesle panuje start-up styl řízení, kdy bez šéfa nic nefunguje.
Tesla je opakovaně kritizována za údajně špatné pracovní podmínky. „Naše oddělení si není vědomo žádných soudních sporů,“ řekl Steinbach. „Význam atraktivních pracovních podmínek ve smyslu dobrého zaměstnání je Tesla, stejně jako všechny ostatní braniborské společnosti, vždy zdůrazňovány.“ Patří sem především placení, ale také například slučitelnost práce a rodiny, další vzdělávání a možnosti spoluřízení.
Žádné nebezpečí pro lidi a životní prostředí
Na otázku ohledně obvinění Tesly ze znečištění životního prostředí v Grünheide politik SPD vysvětlil, že došlo k ojedinělým provozním poruchám, „které zjevně neohrožovaly lidi ani životní prostředí“. Například požár vypukl v továrně externí recyklační společnosti na místě a týkal se kartonových krabic.
Zpráva o „rozlitých chemikáliích“ je zobecněním, které neodpovídá skutečnosti. „Ano, došlo k nehodám. Všechny ale spadají do kategorie ‚narušení provozu‘ a nemají nic společného s incidentem, jak se tomu později často říkalo,“ řekl Steinbach. Pokud jde o Teslu, používají se termíny na mnoha místech, která nejsou v žádném případě vhodná k otázce a události.“
Jednou z hlavních výtek americké společnosti je to, že pro svou německou továrnu požaduje příliš mnoho vody z regionu. Steinbach poukázal na to, že tato tvrzení musí být ještě prokázána. Tesla v současné době nevyžaduje požadované a schválené množství vody. A i přes plánované zdvojnásobení kapacity by neměly být potřeba žádné další vodní zdroje – díky technologickým úpravám a recyklaci objemů odpadních vod.
Tesla podle některých komunikuje příliš málo. Podle Steinbacha společnost za poslední tři roky výrazně změnila svou komunikační politiku. Konaly se informační akce v obcích nebo komentované prohlídky areálu továrny. Hodně věcí se tu zlepšilo. „Ale ani s nejlepší komunikační strategií nemůžete nic dělat proti dogmatickým tvrzením,“ řekl braniborský ministr hospodářství.
