Auto stejně nebylo levné – stálo 24 000 dolarů. eur, tedy více než 119 tis. zlotý. To je asi šestinásobek ceny úplně nové Škody Favorit z roku 1993. Šťastný majitel má ale pro českou značku i tento model slabost – jeho rodiče měli takové auto na každodenní ježdění a s otcem Jiřím Mičánkem (legendárním československým jezdcem) jezdili v mnoha autech s motory Škoda.

Škoda Favorit – řecká rarita v detailu

Po třech desetiletích v podzemní garáži a uklizená „favoritka“ jako by právě sjela z montážní linky továrny v Mladé Boleslavi. Na předních sedadlech je stále tovární ochranná fólie. Jedinou vadou jsou škrábance na dveřích způsobené jinými řidiči, jelikož Škoda nebyla uskladněna v soukromé garáži.

Vůz je z roku 1993, tedy již po renovaci. To lze vidět např. po logu Škoda umístěném uprostřed mřížky chladiče a ne na straně jako dříve. Jedná se o výbavovou verzi LX, tedy základní verzi postrádající dokonce otáčkoměr (jeho místo na palubní desce zaujal ciferník). Všudypřítomná šedá kontrastuje s imitací dřevěné dýhy, kterou nainstaloval prodejce pravděpodobně na přání zákazníka (dalšími doplňky jsou obtisky na karoserii).

Pod kapotou je benzinový motor o objemu 1,3 litru, který již místo karburátoru disponuje jednobodovým vstřikováním paliva Bosch. Ten generuje 54 koní (40 kW). Majitel tvrdí, že pouze vyměnil olej a filtry a namontoval novou baterii a motor jede po 30 letech jako nový a… samozřejmě by potřeboval zaběhnout. Jiří Mičánek však svou perlu nehodlá příliš najíždět, aby ji udržel v co nejlepším stavu. V tuto chvíli má najeto jen 3 kilometry, počítadlo zobrazuje číslo „37“.

Unikátní Favorit musí zůstat nejzachovalejším exemplářem na světě (dá se tak směle označit). Půjde o rodinné dědictví po závodní rodině Mičánkových a její vztah ke Škodovce. Jiří mladší má i sportovní verzi „favoritky“, kterou si před časem ze sentimentu koupil v závodní škole svého otce. Nyní ho hodlá obnovit a postavit vedle „nového“ z Řecka.