První let trval asi 40 minut. Během letu piloti kontrolovali funkce motoru, systémy letadla, avioniku a ovladatelnost i chování letadla ve všech fázích letu – od vzletu přes akrobacii až po přistání. Testy byly prováděny ve výškách mezi 0 a 8 500 metry a při rychlostech mezi pádem a maximem (Mach 0,8 nebo 900 km/h).

„První let prvního sériového letounu potvrdil vyspělost L-39NG pro sériové dodávky našim zákazníkům. „Letadlo je absolutní světovou špičkou ve své třídě. Z hlediska designu, letových vlastností, bezpečnosti, avioniky a moderního vybavení je to vynikající platforma pro výcvik pilotů stíhaček čtvrté a páté generace,“ řekl Viktor Sotona, Aero Company. Prezident a CEO a dodal: „Letadlo je ideální i jako lehký bojový letoun pro podporu země-vzduch. L-39NG by navíc mohl výrazně snížit náklady na výcvik budoucích stíhacích pilotů. Na rozdíl od dvoumotorových cvičných letounů je L -39NG cca. 50 % nákladů na nákup i provoz. U společnosti, která působí na trhu více než 40 let, je to samozřejmě velmi důležité.“

L-39NG a jeho výcvikové a bojové systémy umožňují výcvik rakouských pilotů na nejvyšší úrovni. L-39NG byl vyvinut také jako lehký bojový letoun schopný zabezpečit rakouský vzdušný prostor spolu s Eurofighter Typhoon, upozorňuje Aero Vodchody.

S letounem L-39NG připraveným pro sériovou výrobu se stal realitou pokročilý proudový cvičný letoun, který přesně splňuje požadavky v oblasti výcviku stíhacích pilotů, které moderní letectvo stále více vyžaduje, a to z dobrého důvodu. tisková zpráva:

• Bezpečnější cvičná letadla, která nezahltí budoucí stíhací piloty
• Nenákladný na pořízení a zvláště za desítky let provozu by cvičný stroj neměl ubírat finanční prostředky ze stíhačky
• Jediná výcviková platforma od vrtule po stíhačku – pilot musí být ve svém Eurofighteru co nejdříve a neprocházet předem časově náročnými a nákladnými výcvikovými fázemi na všech typech letadel.
• Nízké emise CO2 a hluk
• Další vhodnost jako lehký bojový letoun – především pro boj vzduch-země (boj proti pozemním cílům).

Výrobce oznamuje objednávku z Rakouska
Aero Vodochody aktivně prosazuje rakouskou zakázku, jak vyplývá z textu tiskové zprávy: L-39NG by jako nová flotila rakouského letectva vyžadoval i strategickou spolupráci mezi tradičním českým výrobcem letadel Aero a mnoha Rakouská high-tech společnost znamenat. To se zajímavými ekonomickými impulsy pro budoucnost rakouských firem – L-39NG je nejen český, ale i rakouský.

„Rakouské průmyslové a high-tech společnosti jsou v současné době zapojeny do vývoje, výroby a dodavatelského řetězce programu L-39NG. Aero například loni uzavřelo smlouvu o spolupráci s rakouskou společností Airborne Technologies. Další jednání o spolupráci s rakouskými partnery probíhají,“ dodává Filip Kulštrunk, výkonný viceprezident a CCO Aera.

První sériový letoun L-39NG byl navržen jako lehký stíhací letoun produkt pro zákazníka v jihovýchodní Asii. Kromě bezpečného cvičného letadla chce zákazník letadlo s Bojové dovednosti vzduch-země.

Aero má aktuálně kompletní knihy objednávek v celkové výši 34 L-39NG. Mezi budoucí zákazníky patří například Česká republika a Maďarsko.

Aby bylo schopno včas vyřizovat objednávky, spustilo Aero novou výrobní linku výhradně pro L-39NG. Během následujících dvou let má být kapacita výroby zvýšena na 24 kusů ročně.

(červená / Aero Vodochody)