„S naším portfoliem očekáváme růst o deset nebo dokonce dvacet procent ročně. Aktuálně se hodnota portfolia pohybuje kolem 5 miliard PLN, loni to bylo kolem 3 miliard PLN,“ řekl PAP Biznes Krzysztof Zdziarski, předseda Pesa. . .

Prezident informoval, že aktuálně nejvýznamnějšími zakázkami PESA jsou smlouvy s Czech Drahy a InterCity a také s Koleje Dolnośląskie. V rámci smluv jsou realizovány osobní vozy a lokomotivy.

„Podílíme se na výběrových řízeních na Intercity (dvoupatrové vozy) a v Rumunsku, kde jsou velká výběrová řízení na tramvaje a železnice. V Litvě je také velké výběrové řízení na vozidla s bateriovým pohonem,“ řekl.

Nabídka Pesa a Newag byla jedinou předloženou v rámci výběrového řízení PKP Intercity na 38 sedmivozových dvoupatrových vlaků push-pull se 45 vícesystémovými lokomotivami. Hodnota nabídky je 7,82 miliardy PLN hrubého.

„Výběrové řízení je v závěrečné fázi vypořádání. Překročilo rozpočet, protože známe situaci na trhu, takže se může opakovat, ale Intercity neustále potvrzuje ochotu kupovat tato vozidla“ – řekl Krzysztof Zdziarski.

Prezident Pesa naznačuje, že v Polsku není příliš nových zakázek, zatímco v zahraničí je mnoho zakázek.

„V Polsku je nedostatek práce, fondy EU se teprve připravují, perspektiva EU končí, v zahraničí je práce hodně. V současné době pochází 60 % našich příjmů ze zahraničí, 40 % z Polska. Musíme se trochu přeorientovat,“ řekl.

Krzysztof Zdziarski říká, že je připraven na další projekty po výběrovém řízení v Intercity, realizovaném společně s Newag, kotovaným na varšavské burze.

„Společnosti s námi chtějí spolupracovat, Newag je toho příkladem. Spolupracujeme na bázi konsorcia, mluvíme o společných podnicích a nových smlouvách“ – řekl.

Prezident poukazuje na to, že vysoká inflace i dodatečné náklady spojené s dovozem dílů a surovin z regionů ohrožených válkou někdy nutí společnost znovu projednávat již uzavřené smlouvy.

„Nerentabilní nebo ohrožené kontrakty podepisovat nemůžeme. Buď bude cena časově omezena, nebo bude ve smlouvě zapsána indexace – je to nutné, jinak nemohu společnost takové expozici vystavit. Po mnoha letech nízké inflace je pro původce trochu frustrující, protože získání finančních prostředků, obvykle veřejných, trvá tak dlouho, že v době podpisu smlouvy nemohou být aktuální s cenou,“ řekl.

„Máme 20% inflaci a je známo, že u komponentů a surovin dovážených z jiných regionů světa, které jsou ohroženy válkou, je nárůst cen výrazně vyšší. Nemůžeme zaručit něco, co je zcela mimo naši kontrolu. ,“ on říká.

Současná složitá makroekonomická situace podle Zdziarského způsobuje, že existují zakázky, o které se hlásí velmi málo uchazečů.

„O tak lukrativní a velké zakázky se neucházel nikdo jiný než naše dvě společnosti. To ukazuje, že společnosti nejsou ochotny podstupovat makroekonomická rizika“ – řekl.

Prezident zdůrazňuje, že Pesa nepůsobí ve vzduchoprázdnu a že další průmyslová odvětví, která s ní spolupracují, zažívají složitější ekonomickou situaci. Zmiňuje například automobilový a hutnický průmysl i výrobce syntetických a obnovitelných paliv.

Krzysztof Zdziarski upozorňuje, že první šok z ruské agrese na Ukrajině je pravděpodobně za námi.

„Jsme schopni se s tím krátkodobě vyrovnat. Myslím, že první válečný šok už pominul, lidé se s tím naučili žít. Měli jsme otázku dostupnosti ruských paliv a nedostatkových surovin, teď bude situace uklidni se“ – řekl.

Generální ředitel Pesa oznamuje, že během několika let bude společnost připravena vstoupit na varšavskou burzu. V současnosti je jejím hlavním akcionářem Polský rozvojový fond. Její předseda Paweł Borys nedávno řekl, že do 2 let by Pesa mohla debutovat na varšavské burze.

„Ještě není předem vyhráno, jde spíše o způsob, jak ukázat, že firma stojí, že je již atraktivní pro vstup do hlavního města. Finančně jsme byli restrukturalizováni, nyní zlepšujeme podmínky Čím je firma důvěryhodnější , tím snazší je získat půjčku“ – řekl Zdziarski.

Pesa Bydgoszcz působí na polském trhu s výrobou kolejových vozidel, nechybí ani na tratích jedenácti zemí Evropy a Asie

Ve svých továrnách v Bydgoszczi a Mińsku Mazowiecki zaměstnává Pesa téměř 4000 lidí a spolupracuje s ní více než 1500 společností zaměstnávajících celkem desítky tisíc lidí.

Vlaky a tramvaje Pesa jezdí ve všech polských regionech a ve většině velkých měst a v několika evropských zemích. Obyvatelé Varšavy, Moskvy, Kyjeva a Sofie cestují tramvajemi Pesa. Dieselová vozidla této společnosti vozí například cestující německých DB drah, italských Trenitalia, českých Drah nebo Běloruských drah. Celkem společnost k dnešnímu dni získala 23 zahraničních schválení.

Piotr Rożek (společnost PAP)

pr/